Controlul ISCTR la sediul firmei: ce documente cere, pe ce perioadă și cum plătești amenda

ISCTR este Inspectoratul de Stat pentru Controlul în Transportul Rutier, instituția Ministerului Transporturilor care verifică respectarea regulilor de transport rutier. Controlează în trafic și la sediul firmelor (OG 26/2011, art. 6–8; OG 27/2011, art. 83). Controlul în trafic, adică pe cine poate opri și ce verifică în cabină, e explicat în ghidul cine te poate opri în trafic. Aici e partea de birou.

Instituția	Ce face, după actele citite	Temeiul
ISCTR	controlează transportul rutier: condițiile de transport, starea tehnică, masele și dimensiunile, rovinieta și taxa de pod; în trafic și la sediu	OG 26/2011, art. 2, 6 și 8
Ministerul Transporturilor	e „autoritatea competentă” pentru licențe și registrul operatorilor	OG 27/2011, art. 6 alin. (1), art. 10
ARR	nu mai face control în trafic din 4 decembrie 2011; e punctul național pentru schimbul de informații cu alte state despre vehiculele închiriate din alt stat UE	OG 26/2011, art. 12 alin. (2); OG 27/2011, art. 25^1
RAR	nu mai face control în trafic din 2011; controlează atelierele de tahografe și limitatoare	OG 26/2011, art. 12 alin. (2); OG 37/2007, art. 9 alin. (4) lit. e)
Inspecția Muncii	poate constata la sediu încălcările de timpi de conducere și tahograf	OG 37/2007, art. 9 alin. (4) lit. b)
Poliția Rutieră	constată aceleași încălcări de tahograf, dar numai în trafic	OG 37/2007, art. 9 alin. (4) lit. d)

Controlul la sediu: ce documente pregătești

Legea nu dă un formular de control, dar spune clar ce trebuie să existe la sediu. Ca să aibă „sediu real și stabil”, firma își păstrează acolo originalele documentelor de lucru, pe hârtie sau electronic (OG 27/2011, art. 13 lit. a)):

• contractele de transport;
• documentele vehiculelor aflate la dispoziția firmei;
• documentele contabile;
• documentele de personal, contractele de muncă și actele de asigurări sociale;
• documentele cu operațiunile de transport date șoferilor și cu detașarea lor;
• documentele despre cabotaj și despre durata de conducere și perioadele de repaus;
• orice alt document la care ISCTR trebuie să aibă acces ca să verifice condițiile din ordonanță.

Licența comunitară se păstrează tot la sediu; la bordul camionului stă copia conformă (OG 27/2011, art. 24 alin. (1)–(2)). Despre licență și copia conformă la dubă, vezi transportul de marfă cu duba de 3,5 tone.

Datele din tahograf și de pe carduri

Aici se uită cel mai des inspectorul. Ce cere legea:

• descărcarea: datele de pe cardurile șoferilor cel târziu la fiecare 28 de zile, iar cele din tahografele digitale ale vehiculelor cel târziu la fiecare 90 de zile, stocate la sediu (OG 37/2007, art. 6 alin. (3));
• ordinea: foile de înregistrare, rapoartele imprimate și datele descărcate se țin în ordine cronologică și separat pentru fiecare șofer (art. 8 alin. (2) lit. gg));
• perioada: la control, firma prezintă datele despre activitatea șoferilor și a vehiculelor pentru cel puțin ultimele 365 de zile (lit. hh)). Regulamentul european cere păstrarea foilor și a documentelor imprimate cel puțin un an după folosire și predarea lor la cerere agenților de control (Reg. (UE) 165/2014, art. 33 alin. (2));
• copiile pentru șoferi: la cerere, firma îi dă șoferului copii ale datelor descărcate de pe cardul lui (art. 33 alin. (2)).

Firma mai răspunde de instruirea șoferilor la folosirea tahografului și verifică periodic dacă îl folosesc corect (art. 33 alin. (1)). Pentru încălcările șoferilor răspunde firma, inclusiv pentru cele din alte state, dacă nu și-a făcut aceste obligații (OG 37/2007, art. 6 alin. (4)). Partea de șofer, adică ce are la bord și ce se verifică pe drum, e în ghidul cardului de tahograf și în timpii de condus și odihnă. Cum se face descărcarea, în articolul despre tahograful inteligent.

Ce verifică inspectorul în datele astea

Directiva europeană despre controale, în textul ei inițial din 2006, spune că la sediu se verifică, pe lângă ce se controlează pe drum, repausul săptămânal și condusul dintre două repausuri, limita de condus pe două săptămâni și înregistrările din tahograf și de pe card (Directiva 2006/22/CE, anexa I partea B).

Cum se face controlul la sediu

Inspectorii controlează în timpul programului de lucru, atât în birouri, cât și în vehiculele firmei. Firma are obligația să prezinte toate documentele cerute (OG 26/2011, art. 8 alin. (1)–(2)). Pot verifica, reține sau copia orice document ori înregistrare relevantă pentru control (OG 37/2007, art. 7 lit. a)).

Actele citite nu prevăd un termen în care controlul trebuie anunțat. Prevăd în schimb cum se aleg firmele:

• pe gradul de risc, calculat din numărul și gravitatea încălcărilor de timpi și tahograf găsite la firmă (OG 37/2007, art. 5 alin. (1) lit. b));
• după încălcări grave găsite în trafic la șoferii firmei (art. 5 alin. (5));
• în cifre: anual se verifică cel puțin 3% din zilele lucrate de șoferi, iar din acestea cel puțin jumătate se verifică la sediile firmelor (art. 5 alin. (1) lit. a));
• separat, condițiile care au stat la baza licenței se verifică la sediu cel puțin o dată la 5 ani și, motivat, ori de câte ori e nevoie, cu prioritate la firmele cu risc crescut (OG 27/2011, art. 16).

Controlul la sediu poate fi făcut și la sediul autorității, pe documentele trimise de firmă la cerere; directiva îl tratează la fel ca un control la firmă (Directiva 2006/22/CE, art. 6 alin. (5)).

Amenzile legate de sediu

Tabelul complet al amenzilor de timpi și tahograf e în paginile despre introducerea manuală și tahograful pe dubă. Cele care privesc direct biroul sunt acestea (OG 37/2007, art. 8 și 9, forma consolidată la 3 februarie 2025):

Fapta	Amenda, pentru firmă	Temeiul
nedescărcarea datelor de pe carduri și din tahografe la termen	4.000–6.000 lei	art. 8 alin. (2) lit. ff); art. 9 alin. (1) lit. e)
înregistrările nu sunt păstrate în ordine cronologică și separat pe șofer	4.000–6.000 lei	art. 8 alin. (2) lit. gg); art. 9 alin. (1) lit. e)
nu prezintă datele pentru ultimele 365 de zile	4.000–6.000 lei	art. 8 alin. (2) lit. hh); art. 9 alin. (1) lit. e)
refuzul de a permite verificarea, reținerea sau copierea înregistrărilor	9.000–12.000 lei	art. 8 alin. (1) lit. k); art. 9 alin. (1) lit. a)

Încălcările din OG 27/2011 (licențe, copii conforme, acces la profesie) au amenzile stabilite separat, prin hotărâre de Guvern, pe patru categorii de gravitate (OG 27/2011, art. 85 alin. (2)–(3)).

Amenda ISCTR: unde și cum o plătești

OG 37/2007 dă, la art. 9 alin. (3), 48 de ore pentru plata a jumătate din minim. Portalul legislativ notează la acest alineat că Legea 203/2018 a abrogat termenele mai scurte decât cel general. Rămâne regula din legea contravențiilor: jumătate din minimul amenzii, în cel mult 15 zile de la înmânarea sau comunicarea procesului-verbal, iar agentul trebuie să scrie această posibilitate în proces-verbal (OG 2/2001, art. 28 alin. (1)).

• Contul: îl iei din procesul-verbal. Pe site-ul ISCTR nu am putut citi azi o pagină cu conturile, așa că nu dăm aici niciun IBAN.
• Cum: amenzile la bugetul de stat se pot plăti online, în conturile dedicate, la băncile cu convenție sau la Trezorerie (OG 2/2001, art. 28 alin. (2)).
• Dovada: la plata electronică, dovada e extrasul de cont sau confirmarea sistemului de plăți, cu data și ora; nu mai trimiți copia agentului (art. 28 alin. (3)).
• Operatorul străin: la controlul în trafic, șoferul e îndrumat să plătească amenda sau să depună o sumă egală într-un cont al ISCTR deschis la Trezoreria Statului, sectorul 1; suma se restituie sau se virează la buget după hotărârea definitivă a instanței. Până la plată, vehiculul poate rămâne imobilizat (OG 26/2011, art. 9 alin. (1) lit. c)–d)).

Contestația

Plângerea împotriva procesului-verbal se face în 15 zile de la înmânare sau comunicare (OG 2/2001, art. 31 alin. (1)). Pașii sunt aceiași ca la orice amendă: vezi contestația la amenda de circulație.

Poate ISCTR să oprească o mașină mică?

ISCTR oprește vehiculele destinate transportului rutier pentru care are atribuții de control, mașinile de școală, utilajele și tractoarele mai rapide de 40 km/h (OG 26/2011, art. 6 alin. (3)). Autoturismul condus în interes personal nu e în listă. Detaliile sunt în ghidul despre controlul în trafic, iar cântărirea în articolul despre depășirea de tonaj. Actele de la bordul camionului sunt în ghidul despre codul UIT și actele de transport.

Întrebări frecvente

Surse

• OG nr. 26/2011 privind înființarea ISCTR, forma consolidată la 03.02.2025 (art. 2, 6, 7, 8, 9, 12) — Portal Legislativ, citit pe 04.11.2026
• Legea nr. 352/2015 de modificare a OG 26/2011: intrarea în vigoare amânată la 31.12.2026 prin Legea 141/2025, art. XLII (art. III) — Portal Legislativ, citit pe 04.11.2026
• OG nr. 27/2011 privind transporturile rutiere, forma consolidată la 02.02.2026 (art. 6, 10, 13, 16, 24, 25^1, 83, 85) — Portal Legislativ, citit pe 04.11.2026
• OG nr. 37/2007 privind perioadele de conducere, pauzele, perioadele de odihnă și tahograful, forma consolidată la 03.02.2025 (art. 5, 6, 7, 8, 9) — Portal Legislativ, citit pe 04.11.2026
• OG nr. 2/2001 privind regimul juridic al contravențiilor, forma consolidată la 27.03.2026 (art. 28, 31) — Portal Legislativ, citit pe 04.11.2026
• Regulamentul (UE) nr. 165/2014 privind tahografele în transportul rutier (art. 33) — EUR-Lex, citit pe 04.11.2026
• Directiva 2006/22/CE privind condițiile minime de control, textul inițial (art. 6, 7, anexa I partea B) — EUR-Lex, citit pe 04.11.2026