Codul UIT e-Transport și celelalte acte din camion la control: CMR, cardul tahograf, licența comunitară și atestatul

Codul UIT e-Transport leagă marfa din camion de declarația făcută la ANAF: îl primești de la firmă, pornești localizarea înainte să începi transportul în România și îl arăți la control cu CMR-ul sau factura.

Ce este un cod UIT e-Transport?

RO e-Transport este sistemul prin care Ministerul Finanțelor, prin ANAF, urmărește pe teritoriul României transporturile rutiere de bunuri cu risc fiscal ridicat și transporturile rutiere internaționale de bunuri (OUG nr. 41/2022, art. 1 alin. (2) și art. 3). Codul UIT este „codul unic generat de Sistemul RO eTransport prin intermediul căruia se identifică datele aferente unei partide de bunuri” (art. 2 pct. 11).

Cine generează codul UIT în SPV?

Nu șoferul și nici transportatorul, ci cel care are obligația de declarare: la import destinatarul, la export expeditorul, la achiziția intracomunitară beneficiarul din România, la livrarea intracomunitară și la vânzările din țară furnizorul din România (art. 8 alin. (1) și art. 8^1). Declarația se face din Spațiul Privat Virtual (SPV) al firmei, în aplicația gratuită sau prin API (Procedura aprobată prin Ordinul ANAF/AVR nr. 1.337/1.268/2024, art. 2 alin. (3); mai jos, „Procedura”).

Declarantul dă codul transportatorului cel târziu la intrarea în țară, la locul de import sau la plecarea camionului (art. 8 alin. (2)), iar firma ți-l dă ție (art. 8^2 alin. (4)), „sub orice formă inteligibilă de prezentare” (Procedura, art. 8 alin. (3)).

Când îți trebuie cod UIT: ce transporturi intră în RO e-Transport?

Transportul	Porțiunea urmărită în România	Cine declară	Codul e valabil
Achiziție intracomunitară (marfă adusă din UE)	de la frontieră până la descărcare	beneficiarul din România	15 zile
Livrare intracomunitară (marfă dusă în UE)	de la încărcare până la frontieră	furnizorul din România	5 zile
Import	de la locul de import până la descărcare	destinatarul din declarația vamală	5 zile
Export	de la încărcare până la biroul vamal de export sau frontieră	expeditorul din declarația vamală	5 zile
Tranzit cu depozitare în România	frontieră – depozit, apoi depozit – frontieră	depozitarul	15 zile la intrare, 5 la ieșire
Transport intern, doar bunuri cu risc fiscal ridicat	de la încărcare la descărcare	furnizorul sau firma care își mută marfa între gestiuni	5 zile

Pragurile: vehicul cu masa maximă tehnic admisibilă de cel puțin 2,5 t și cel puțin o partidă de peste 500 kg brut sau de peste 10.000 de lei fără TVA (Ordinul nr. 1.337/1.268/2024, art. 1 alin. (4); Procedura, art. 3 alin. (9)). La transportul internațional se declară orice marfă, „indiferent de natura acestora” (Procedura, art. 1 alin. (2)). Nu intră produsele accizabile cu e-DA sau e-DAS, coletele poștale și transporturile militare sau diplomatice (OUG nr. 41/2022, art. 16).

Cât e valabil codul UIT și ce faci dacă se schimbă camionul?

• Codul se cere cu cel mult 3 zile înainte de data declarată pentru începerea transportului (art. 11 alin. (1)) și e valabil 5 zile calendaristice de la ea; 15 zile la achizițiile intracomunitare și la câteva operațiuni speciale (tranzit spre depozitare, lohn, stoc la dispoziția clientului). Transportatorul nu are voie să folosească un cod expirat (art. 11 alin. (2)).
• După plecare sau după intrarea în țară, datele declarate nu se mai schimbă pe drum (art. 11 alin. (3)), cu excepția numărului camionului: dacă schimbi camionul pe drum, firma îl actualizează în sistem înainte să pornești din nou (art. 8 alin. (1^1)).
• Dacă RO e-Transport nu funcționează, la bunurile cu risc fiscal ridicat declararea se face până la sfârșitul următoarei zile lucrătoare după repornire (art. 8 alin. (1^2)–(1^3)).

Ce faci, ca șofer, cu codul UIT? Pas cu pas

1. Primești codul înainte de plecare sau cel târziu la intrarea în țară. Dacă nu l-ai primit, sună dispeceratul înainte să pornești.
2. Verifici numărul camionului și al remorcii din declarație. În aplicația Ministerului Finanțelor, un număr care nu se potrivește, un cod expirat sau o plecare din viitor dau eroare (Ghidul aplicației e-Transport).
3. Pornești localizarea înainte să începi transportul în România (art. 8^3): în aplicația e-Transport (Google Play și App Store) deschizi o sesiune „cu cod UIT” scanând codul QR sau scriind de mână numărul camionului și codul; pe GPS-ul de flotă, codul se alocă aparatului înainte de plecare (Procedura, art. 8 alin. (1) și art. 9 alin. (1)).
4. Oprești localizarea doar după livrare la locul declarat sau după ce ai ieșit din țară (art. 8^3).
5. La control (ANAF, vamă sau poliție) arăți documentele mărfii împreună cu codul (art. 10 alin. (1)). „Codul UIT poate fi prezentat sub orice formă inteligibilă.” (Procedura, art. 9 alin. (2)).

Dacă la control sistemul arată transportul „în prelucrare”, inspectorii doar notează ce au găsit, fără alte măsuri pe loc (Procedura, art. 12 alin. (7)).

Ce amendă riști pentru e-Transport și cine o plătește?

Fapta	Cine răspunde	Amenda	Temeiul (OUG nr. 41/2022)
Nu pornești localizarea înainte să începi transportul în România sau o oprești prea devreme	șoferul	5.000–10.000 lei	art. 8^3; art. 13^1 alin. (1) lit. d), alin. (4)
Nu arăți la control documentele mărfii și codul UIT	șoferul	5.000–10.000 lei	art. 10 alin. (1); art. 13^1 alin. (1) lit. d), alin. (4)
Poziția camionului nu ajunge la ANAF pe tot traseul	firma de transport	20.000–100.000 lei (persoană juridică)	art. 8^2; art. 13^1 alin. (1) lit. e), alin. (3)
Cod UIT folosit după expirare	firma de transport	20.000–100.000 lei (persoană juridică)	art. 11 alin. (2); art. 13^1 alin. (1) lit. a), alin. (2)
Transport nedeclarat sau cantități declarate greșit	declarantul	20.000–100.000 lei (persoană juridică)	art. 13^1 alin. (1) lit. a)–b), alin. (2)

Amenzile pentru localizare au fost suspendate, ultima dată prin OUG nr. 29/2025, până la 31 decembrie 2025; se aplică începând cu 1 ianuarie 2026, fără o nouă amânare în forma consolidată citită pe 30 septembrie 2026. Poți plăti jumătate din minim, 2.500 de lei pentru amenda șoferului, în cel mult 15 zile (OUG nr. 41/2022, art. 14 alin. (2); OG nr. 2/2001, art. 28 alin. (1)).

Acte camion la control: ce arăți și cine emite fiecare act?

Polițistului rutier îi înmânezi, la cerere, actul de identitate sau, după caz, permisul, documentul de înmatriculare, documentele mărfii și alte documente prevăzute de lege (OUG nr. 195/2002, art. 35 alin. (2)). Pentru un camion de marfă, lista arată așa:

Actul	Cine îl emite	Unde stă	Temeiul
Actul de identitate și permisul (C, CE)	evidența persoanelor; serviciul de permise (DGPCI)	la tine	OUG 195/2002, art. 35 alin. (2)
Certificatul de înmatriculare al camionului și al remorcii	serviciul de înmatriculări (DGPCI)	în cabină	OUG 195/2002, art. 35 alin. (2)
Documentul de transport (CMR-ul la internațional), plus factura sau avizul	expeditorul, împreună cu transportatorul	la bord, toată cursa	OG 27/2011, art. 3 pct. 14, art. 24 alin. (1)
Codul UIT, când transportul intră în RO e-Transport	RO e-Transport, la declarația firmei care declară marfa (vânzătorul sau cumpărătorul)	hârtie sau telefon	OUG 41/2022, art. 2 pct. 12, art. 10
Copia conformă a licenței comunitare sau, la cont propriu, a certificatului de transport în cont propriu	ARR, pe numărul camionului	la bord; originalul stă la firmă	Reg. (CE) 1072/2009, art. 4 alin. (6); OG 27/2011, art. 24, 47
Cardul de tahograf, printurile și înregistrările manuale din ultimele 56 de zile	ARR (cardul)	la tine	Reg. (UE) 165/2014, art. 36
CPI sau CPC („atestatul”), cartela cu codul 95	ARR	la tine	OG 27/2011, art. 68 alin. (2); Normele OMT 1214/2015, art. 1, 6, 10
Atestatul de conducător auto, doar pentru șoferii din afara UE	statul în care e stabilită firma, la cererea ei	originalul, la bord	Reg. (CE) 1072/2009, art. 5, anexa III
Declarația de detașare (IMI), doar când ești detașat	firma, în sistemul IMI	hârtie sau electronic	Directiva (UE) 2020/1057, art. 1 alin. (11)

Înainte de plecare, uită-te la date: CPC-ul și permisul pentru C și CE sunt valabile câte 5 ani (Normele OMT 1214/2015, art. 3 alin. (3); OUG 195/2002, art. 24 alin. (5) lit. a)), iar copia licenței e personalizată cu numărul camionului (OG 27/2011, art. 24 alin. (4)).

Ce arăți la control la tahograf?

Cu tahograf digital sau inteligent arăți, la cererea agentului de control, cardul tău, orice înregistrare manuală și orice print din ziua curentă și din cele 56 de zile dinainte și, dacă între timp ai condus un camion cu tahograf analogic, foile de înregistrare din aceeași perioadă (Regulamentul (UE) nr. 165/2014, art. 36 alin. (2)). În trafic te controlează ISCTR și poliția rutieră (OG nr. 37/2007, art. 9 alin. (4)). Cum ceri cardul și ce faci dacă îl pierzi găsești în ghidul cardului de tahograf.

Dacă nu arăți cardul, deși ai unul, sau înregistrările din ultimele 56 de zile, amenda e de 4.000–6.000 de lei, pentru șofer sau firmă, după caz (OG nr. 37/2007, art. 8 alin. (2) lit. aa)–cc) și art. 9 alin. (1) lit. f)); jumătate din minim se poate plăti pe loc sau în 48 de ore (art. 9 alin. (3)). Ce tahograf trebuie să aibă camionul găsești în articolul despre tahograful inteligent G2V2, iar pauzele în ghidul timpilor de condus și de odihnă.

Ce este licența comunitară și de ce ai în camion doar o copie?

Licența comunitară este autorizația pe care statul de stabilire o dă firmei care transportă marfă contra cost pentru alții, ca să facă transport internațional în UE (Regulamentul (CE) nr. 1072/2009, art. 3 și art. 4 alin. (1)). În România o acordă ARR, pe 10 ani, iar originalul stă la sediul firmei (OG nr. 27/2011, art. 24 alin. (2)). În camion ai copia: „O copie conformă a licenței comunitare este păstrată la bordul fiecărui vehicul al operatorului de transport rutier de mărfuri și este prezentată la solicitarea oricărui agent autorizat de control.” (art. 4 alin. (6)).

• La un ansamblu, copia însoțește capul tractor și acoperă și semiremorca, chiar dacă e a altei firme (art. 4 alin. (6)).
• În România, copia îți trebuie și în transportul intern contra cost (OG nr. 27/2011, art. 24 alin. (1)); la transportul în cont propriu ai în loc copia certificatului de transport în cont propriu (art. 47).
• Dubele: începând cu 21 mai 2022, scutirea de licență după masă a rămas numai pentru vehiculele de cel mult 2,5 t masă maximă autorizată (Reg. 1072/2009, art. 1 alin. (5) lit. (ca)); o dubă mai grea care duce marfă contra cost în altă țară are nevoie de licență comunitară.

Atestatul șoferului: CPC-ul cu codul 95 sau atestatul din Regulamentul 1072/2009?

„Atestatul” poate însemna două documente diferite. Pentru un șofer român contează primul, CPC-ul.

CPI și CPC: „atestatul” șoferului profesionist

Cine conduce C1, C1E, C sau CE în transport rutier are nevoie, pe lângă permis, de un certificat de calificare profesională inițială (CPI) sau continuă (CPC) (OG nr. 27/2011, art. 68 alin. (2)). Certificatul este cartela de pregătire profesională, o eliberează ARR și poartă codul 95 (Normele aprobate prin Ordinul MT nr. 1214/2015, art. 1 alin. (3), art. 6 și art. 10). Cum iei permisul C și ce sunt CPI și CPC afli din ghidul despre permisul de camion.

• Până vine cartela (cel mult 30 de zile), primești o dovadă înlocuitoare valabilă 30 de zile și doar în România, cu mențiunea „Valid only in România” (art. 7 alin. (3) și (5)), deci nu-ți ajunge pentru o cursă afară.
• Cartela cu codul 95 e recunoscută în toate statele UE (Directiva (UE) 2022/2561, art. 10 alin. (1)).

Cum obții și cum reînnoiești atestatul găsești în ghidul despre atestatul de șofer profesionist.

Atestatul de conducător auto: doar pentru șoferii din afara UE

Atestatul de conducător auto din Regulamentul (CE) nr. 1072/2009 e alt document: îl cere firma pentru fiecare șofer care nu e cetățean al unui stat membru și nici rezident pe termen lung, e valabil cel mult 5 ani, iar originalul stă la bord (art. 5 alin. (1), (2), (6), (7) și anexa III). Un șofer român nu are nevoie de el.

Ce acte de transport internațional se adaugă când ieși din țară?

• CMR-ul, în exemplarul care însoțește marfa; cum îl completezi și ce rezerve scrii la încărcare găsești în ghidul despre CMR.
• La cabotaj (cel mult trei curse interne în străinătate după o cursă internațională, în 7 zile de la descărcarea ei): dovezi pentru cursa internațională și pentru fiecare cabotaj, pe hârtie sau ca e-CMR (Reg. 1072/2009, art. 8 alin. (2), (3) și (4a)).
• Declarația de detașare: nu ești detașat pe cursele bilaterale (din România spre altă țară sau înapoi) și nici în tranzit, dar ești la cabotaj; nici cursele între două țări străine nu intră în excepția pentru bilaterale (Directiva (UE) 2020/1057, art. 1 alin. (3), (5) și (7)). Atunci ai la tine copia declarației depuse în IMI, dovezile curselor din acea țară și înregistrările tahografului cu simbolurile țărilor (art. 1 alin. (11) lit. (b)).

Taxele de drum nu intră în lista de mai sus; ce plătești în fiecare țară găsești în ghidul taxelor de drum pentru camion.

Întrebări frecvente

Surse

• OUG nr. 41/2022 privind RO e-Transport, forma consolidată la 24.04.2025 — Portal Legislativ
• Ordinul ANAF/AVR nr. 1.337/1.268/2024 și Procedura RO e-Transport — Ministerul Finanțelor
• RO e-Transport: legislație — Ministerul Finanțelor
• Aplicația e-Transport: ghid de utilizare — Ministerul Finanțelor
• Ghid privind utilizarea Sistemului RO e-Transport, 2025 — ANAF
• OG nr. 2/2001, forma consolidată la 27.03.2026 (art. 28) — Portal Legislativ
• OUG nr. 195/2002, forma consolidată la 25.08.2026 (art. 24, 35) — Portal Legislativ
• OG nr. 27/2011 privind transporturile rutiere, forma consolidată la 02.02.2026 — Portal Legislativ
• Normele aprobate prin Ordinul MT nr. 1214/2015 (CPI, CPC), forma consolidată la 26.08.2026 — Portal Legislativ
• OG nr. 37/2007, forma consolidată la 03.02.2025 (art. 8 și 9) — Portal Legislativ
• Eliberare licențe de transport — Autoritatea Rutieră Română
• Regulamentul (UE) nr. 165/2014, text consolidat (art. 36) — EUR-Lex
• Regulamentul (CE) nr. 1072/2009, text consolidat (art. 1, 3, 4, 5, 8, anexa III) — EUR-Lex
• Directiva (UE) 2022/2561 (art. 10) — EUR-Lex
• Directiva (UE) 2020/1057 privind detașarea conducătorilor auto (art. 1) — EUR-Lex