Timpii de condus și de odihnă pentru camion: 9, 10, 56 și 90 de ore, pauze, repaus și amenzi

Timpii de condus și de odihnă vin din Regulamentul (CE) nr. 561/2006, modificat în 2020 de Pachetul Mobilitate. E aceeași regulă în toată Uniunea, în Spațiul Economic European și în Elveția, iar tahograful o măsoară la minut. Mai jos ai toate cifrele, luate din textul consolidat de pe EUR-Lex, și amenzile din România, din OG 37/2007.

Cui se aplică

Regulamentul se aplică transportului de mărfuri cu vehicule, inclusiv cu remorcă sau semiremorcă, cu masa maximă autorizată peste 3,5 tone (art. 2 alin. (1) lit. (a)).

De la 1 iulie 2026 s-a adăugat un prag nou: transportul de mărfuri internațional sau cabotajul cu vehicule peste 2,5 tone (art. 2 alin. (1) lit. (aa)). Asta prinde dubele mari care merg în străinătate. Unde se aplică regulamentul, trebuie să existe și tahograf (Regulamentul (UE) nr. 165/2014, art. 3 alin. (1)).

Excepțiile (art. 3 și 13) privesc vehicule speciale sau curse locale, nu camionul de linie.

Toate cifrele într-un tabel

Ce	Regula	Articolul din Reg. 561/2006
Condus zilnic	9 ore; de cel mult 2 ori pe săptămână, 10 ore	art. 6 alin. (1)
Condus săptămânal	56 de ore, fără să depășești timpul maxim de lucru din Directiva 2002/15/CE	art. 6 alin. (2)
Condus în două săptămâni consecutive	90 de ore	art. 6 alin. (3)
Pauza	după 4,5 ore de condus: 45 de minute, sau 15 urmate de 30	art. 7
Repaus zilnic normal	11 ore, sau în două tranșe: 3 + 9	art. 4 lit. (g)
Repaus zilnic redus	între 9 și 11 ore; de cel mult 3 ori între două repausuri săptămânale	art. 4 lit. (g), art. 8 alin. (4)
Repaus săptămânal normal	45 de ore	art. 4 lit. (h)
Repaus săptămânal redus	minimum 24 de ore, compensat	art. 8 alin. (6), (6b)
Când începe repausul săptămânal	cel târziu după 6 perioade de 24 de ore de la precedentul	art. 8 alin. (6)
Întoarcerea acasă	o dată la 4 săptămâni consecutive, organizată de firmă	art. 8 alin. (8a)

Condusul: 9, 10, 56 și 90 de ore

Articolul 6 spune: „Durata de conducere zilnică nu depășește nouă ore.” Poți ajunge la 10 ore, dar „nu mai mult de două ori pe parcursul săptămânii”.

Ziua de condus nu e ziua din calendar. Se numără tot timpul la volan între două repausuri (zilnic sau săptămânal), așa cum îl definește art. 4 lit. (k). Dacă ai început la 18:00, ziua ta de condus trece peste miezul nopții.

Cele trei limite se verifică toate odată. Dacă mergi 6 zile câte 9 ore, ai 54 de ore în săptămâna aceea. Săptămâna următoare îți mai rămân doar 36 de ore, ca să nu treci de 90 în două săptămâni. Se numără și orele conduse în afara Uniunii (art. 6 alin. (4)).

Pauza de 45 de minute

Articolul 7: după 4 ore și jumătate de condus, „conducătorul auto trebuie să facă o pauză neîntreruptă de cel puțin patruzeci și cinci de minute, exceptând cazul în care își începe o perioadă de repaus”.

• Poți împărți pauza în 15 minute, apoi 30 de minute. Ordinea contează: întâi 15, apoi 30. Varianta inversă, 30 + 15, nu e prevăzută de regulament.
• Pauza înseamnă odihnă. Nu descarci, nu faci acte și nu speli camionul. Acelea sunt „altă muncă” (art. 4 lit. (d) și (e)).
• În echipaj, cel care nu conduce își poate lua pauza de 45 de minute în camionul în mers, cu condiția să nu-l ajute pe cel de la volan.

Repausul zilnic: 11, 3 + 9 sau 9

În fiecare interval de 24 de ore de la sfârșitul repausului anterior trebuie să fi făcut un repaus zilnic nou (art. 8 alin. (2)). Asta înseamnă că, dacă ai 11 ore de repaus, ziua de lucru poate avea cel mult 13 ore. Cu repaus redus de 9 ore, poate avea cel mult 15.

Varianta	Durata	Cât de des
Normal	cel puțin 11 ore neîntrerupte	oricând
Normal, în două tranșe	întâi cel puțin 3 ore, apoi cel puțin 9 ore (în total 12)	oricând
Redus	cel puțin 9 ore, dar sub 11	de cel mult 3 ori între două repausuri săptămânale
În echipaj	cel puțin 9 ore	în fiecare interval de 30 de ore

Repausul săptămânal: 45 sau 24 de ore

În oricare două săptămâni consecutive trebuie să faci cel puțin două repausuri săptămânale normale (45 de ore) sau unul normal și unul redus, de minimum 24 de ore (art. 8 alin. (6)). Repausul săptămânal începe cel târziu după 6 perioade de 24 de ore de la sfârșitul celui precedent.

• Compensarea: orele lipsă dintr-un repaus redus se recuperează în bloc, înainte de sfârșitul celei de-a treia săptămâni de după săptămâna în cauză (art. 8 alin. (6b)), lipite de un alt repaus de cel puțin 9 ore (art. 8 alin. (7)). Exemplu: repaus de 24 de ore în loc de 45 înseamnă 21 de ore de recuperat.
• Două reduse la rând sunt permise doar în transport internațional de mărfuri, în afara țării firmei și a țării în care locuiești. Condiția: în oricare 4 săptămâni consecutive să faci cel puțin 4 repausuri săptămânale, dintre care cel puțin 2 normale. Compensarea pentru ambele se face înaintea următorului repaus săptămânal (art. 8 alin. (6) și (6b)).

Repausul în cabină

Articolul 8 alin. (8): „Perioadele de repaus săptămânal normale și orice perioadă de repaus săptămânal de mai mult de 45 de ore luată în compensație pentru perioade de repaus săptămânal reduse anterioare nu pot fi efectuate la bordul unui vehicul.” Se fac într-un spațiu de cazare potrivit, cu loc de dormit și grup sanitar, iar cazarea o plătește angajatorul.

Regula îi privește doar pe cele de 45 de ore sau mai mult. Repausul zilnic și repausul săptămânal redus nu sunt interzise în cabină de regulament.

În România, repausul săptămânal normal făcut în cabină e încălcare „foarte gravă”: 4.000–6.000 de lei pentru șofer (OG 37/2007, art. 8 alin. (2) lit. n) și art. 9 alin. (1) lit. g)). Dacă firma nu acoperă niciun cost de cazare, amenda de 600–1.000 de lei sau avertismentul îl primește ea (art. 8 alin. (3) lit. m)).

Întoarcerea acasă la 4 săptămâni

Firma trebuie să-ți organizeze munca astfel încât, în fiecare perioadă de 4 săptămâni consecutive, să poți ajunge fie la centrul ei operațional din țara în care e înregistrată, fie acasă, ca să-ți faci acolo un repaus săptămânal normal sau unul de compensare de peste 45 de ore (art. 8 alin. (8a)). Dacă ai făcut două repausuri reduse la rând, întoarcerea trebuie să fie înainte de repausul de compensare.

Excepțiile: încă 1 sau 2 ore ca să ajungi acasă

Articolul 12 are două situații în care poți trece de limite:

1. Ca să ajungi la un loc de oprire potrivit, poți ieși din regulile de la art. 6–9 cât e nevoie pentru siguranța oamenilor, a camionului sau a încărcăturii, fără să pui în pericol siguranța rutieră. Exemplu: parcarea e plină și următoarea e la 20 de km.
2. Ca să ajungi acasă sau la centrul operațional pentru repausul săptămânal, în circumstanțe excepționale: poți depăși timpul de condus zilnic și săptămânal cu până la o oră. Cu până la două ore doar dacă faci o pauză neîntreruptă de 30 de minute chiar înainte de orele în plus și doar pentru un repaus săptămânal normal.

În ambele cazuri scrii de mână motivul pe o foaie imprimată din tahograf sau pe foaia de înregistrare, cel târziu la sosire. Orele în plus se compensează cu un repaus echivalent, în bloc, până la sfârșitul celei de-a treia săptămâni de după.

Feribotul și trenul

Dacă însoțești camionul pe feribot sau pe tren, repausul zilnic normal sau cel săptămânal redus poate fi întrerupt de cel mult două ori, cu alte activități de cel mult o oră în total, cu condiția să ai cabină de dormit sau cușetă (art. 9 alin. (1)). Pentru un repaus săptămânal normal, regula se aplică doar dacă drumul programat durează cel puțin 8 ore și ai cabină de dormit.

Pe tahograf, traseul pe feribot sau tren se marchează cu simbolul lui, împreună cu semnul de repaus (Reg. 165/2014, art. 34 alin. (5)).

Ce îți verifică la tahograf

• Cardul de șofer, din momentul în care preiei camionul, și nu îl scoți înainte de sfârșitul zilei de lucru, cu excepția introducerii simbolului de țară (Reg. 165/2014, art. 34 alin. (1)).
• Ziua în curs și cele 56 de zile dinainte: foile, printurile și înregistrările manuale trebuie să le poți arăta la control (art. 36).
• Simbolul țării la începutul și la sfârșitul zilei de lucru și, de la 2 februarie 2022, la prima oprire după ce intri într-un alt stat membru (art. 34 alin. (7)).
• Activitatea corectă: condus, altă muncă, disponibilitate, pauză sau repaus (art. 34 alin. (5)). Dacă descarci pe pauză, pauza nu mai e pauză.

Amenzile în România

Sancțiunile sunt în OG nr. 37/2007, modificată ultima dată prin OG nr. 5/2025. Faptele sunt împărțite pe patru trepte (art. 8), iar amenzile sunt sume în lei (art. 9), nu puncte-amendă. În trafic te controlează inspectorii ISCTR și poliția rutieră (art. 9 alin. (4)).

Ce ai depășit	Minoră	Gravă	Foarte gravă	Deosebit de gravă
Condusul zilnic (9 h sau 10 h)	până la 1 h	1 h – sub 2 h	2 h – 4,5 h (5 h la 10 h)	4,5 h sau mai mult (5 h la 10 h)
Condusul săptămânal (56 h)	până la 4 h	4 h – sub 9 h	9 h – sub 14 h	14 h sau mai mult
Condusul în două săptămâni (90 h)	până la 10 h	10 h – sub 15 h	15 h – sub 22,5 h	22,5 h sau mai mult
Condusul fără pauză (4,5 h)	până la 0,5 h	0,5 h – sub 1,5 h	1,5 h sau mai mult	—
Repausul zilnic normal (11 h), scurtat cu	cel mult 1 h	peste 1 h – 2,5 h	peste 2,5 h	—
Repausul săptămânal normal (45 h), scurtat cu	cel mult 3 h	peste 3 h – 9 h	peste 9 h	—
Amenda	avertisment sau 250–500 lei	avertisment sau 600–1.000 lei	4.000–6.000 lei	9.000–12.000 lei, firmei

• Imobilizarea: când abaterile de la timpii de condus, pauze sau odihnă sunt găsite în trafic, sau când nu poți dovedi pauzele și repausul, camionul rămâne pe loc până când poți continua legal, pe lângă amendă (art. 9 alin. (2)). De regulă, asta înseamnă că îți faci pauza sau repausul acolo.
• Jumătate din minim în 48 de ore: poți plăti pe loc sau în cel mult 48 de ore de la procesul-verbal (ori de la comunicare) jumătate din minimul amenzii (art. 9 alin. (3)). Termenul e scurt, deci nu-l lăsa pe mai târziu.
• Dacă firma nu poate fi identificată din documentele de la control, amenda o primește șoferul (art. 9 alin. (2^3)).
• Manipularea tahografului (card străin, date șterse, magnet sau alt dispozitiv) e „deosebit de gravă”: 9.000–12.000 de lei, iar în unele cazuri camionul e imobilizat prin ridicarea plăcuțelor (art. 8 alin. (1), art. 9 alin. (2^1)). Dacă fapta e infracțiune după legea penală, nu mai e doar contravenție.

În străinătate, fiecare țară își aplică propriile amenzi pentru aceleași reguli și pot fi mult mai mari. Înainte de o cursă, merită să știi și restricțiile de circulație pentru camioane din fiecare țară, care îți schimbă planul de pauze și repausuri în weekend și de sărbători. În țară, după legea în vigoare, de la 1 octombrie 2026 se adaugă și taxa pe kilometru TollRo, deși în Parlament e un proiect de amânare.

Întrebări frecvente

Surse

• Regulamentul (CE) nr. 561/2006, text consolidat la 31.12.2024 (art. 2, 4, 6–9, 12) — EUR-Lex
• Regulamentul (UE) nr. 165/2014 privind tahografele, text consolidat (art. 3, 34, 36) — EUR-Lex
• OG nr. 37/2007, forma consolidată după OG nr. 5/2025 (art. 8, 9) — Portal Legislativ