Tahograful inteligent G2V2: termenele, dubele de peste 2,5 t, cardul de șofer și amenzile

Aproape tot ce găsești pe internet despre tahograful inteligent vine de la firme care îl montează. Noi nu vindem tahografe. Mai jos ai doar regulile, luate din regulamentele europene de pe EUR-Lex și din legea românească a amenzilor, cu articolul pentru fiecare.

Ce e tahograful inteligent G2V2

Tahograful înregistrează cine conduce, cât, cu ce viteză și ce activitate are șoferul. Regulile sunt în Regulamentul (UE) nr. 165/2014. Tahograful „inteligent” e generația a doua, iar G2V2 înseamnă generația 2, versiunea 2. Specificația lui tehnică se aplică de la 21 august 2023 (Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2021/1228, art. 2).

Față de un tahograf digital obișnuit, cel inteligent înregistrează automat poziția camionului (art. 8 alin. (1)):

• locul unde începe și unde se termină ziua de lucru;
• de fiecare dată când treci frontiera unui stat membru;
• de fiecare dată când încarci sau descarci;
• la fiecare 3 ore de condus cumulat.

Mai înregistrează dacă vehiculul a dus marfă sau persoane. În plus, poate comunica de la distanță, cu vehiculul în mers, cu echipamentele autorităților de control (art. 9). Comisia Europeană spune că statele membre și-au cumpărat aceste echipamente până la 18 august 2024, ca să aleagă mai bine pe cine opresc la control.

Termenele: cine trebuia să schimbe tahograful și până când

Vehiculul	Ce trebuie să aibă	Termen
Camion peste 3,5 t, cu sau fără remorcă, înmatriculat prima dată începând cu 21 august 2023	G2V2, montat din fabrică	de la înmatriculare
Camion peste 3,5 t, cu sau fără remorcă, în transport internațional, cu tahograf analogic sau digital neinteligent	înlocuire cu G2V2	31 decembrie 2024
Camion peste 3,5 t, cu sau fără remorcă, în transport internațional, cu tahograf inteligent de prima versiune (G2V1)	înlocuire cu G2V2	18 august 2025
Vehicul de marfă peste 2,5 t și cel mult 3,5 t, inclusiv cu remorcă, în transport internațional sau cabotaj	G2V2	începând cu 1 iulie 2026

Obligația de înlocuire din art. 3 alin. (4) și (4a) privește vehiculele care „circulă într-un stat membru diferit de statul lor membru de înmatriculare”. Un camion care lucrează doar în România nu e obligat de aceste alineate să-și schimbe tahograful vechi, dar trebuie să aibă în continuare un tahograf omologat și verificat.

Dubele de peste 2,5 tone, de la 1 iulie 2026

Aici e schimbarea care îi prinde pe cei mai mulți nepregătiți. Regulamentul timpilor de condus a primit un prag nou (Reg. 561/2006, art. 2 alin. (1) lit. (aa)): se aplică transportului „de mărfuri în cadrul operațiunilor de transport internațional sau în cadrul operațiunilor de cabotaj cu vehicule, inclusiv vehicule cu remorcă sau semiremorcă, a căror masă maximă autorizată depășește 2,5 tone, de la 1 iulie 2026″.

Unde se aplică Regulamentul 561/2006, tahograful e obligatoriu (Reg. 165/2014, art. 3 alin. (1)). Comisia Europeană spune explicit că aceste vehicule trebuie să aibă un tahograf inteligent de versiunea a doua începând cu 1 iulie 2026, dacă sunt înmatriculate în Uniune și fac transport internațional. Tot de atunci, șoferul lor respectă timpii de condus și de odihnă, la fel ca șoferul de camion.

• Contează masa maximă autorizată, nu cât ai încărcat. O dubă de 3,5 t care pleacă goală spre Italia ca să aducă marfă intră și ea sub regulă.
• Excepția: vehiculele de 2,5–3,5 t care duc marfă în cont propriu, nu contra cost pentru altcineva, și numai dacă condusul nu e activitatea principală a celui de la volan (Reg. 561/2006, art. 3 lit. (ha)). Exemplu: instalatorul care își duce sculele pe un șantier din Ungaria.
• În transportul intern, pragul rămâne 3,5 t. Regulamentul european nu cere tahograf pe dubele care lucrează doar în țară; fiecare stat poate cere totuși tahograf pentru transportul național (Reg. 165/2014, art. 3 alin. (5)).

Cardul de conducător auto

Cardul te identifică și stochează activitatea ta. În România îl eliberează Autoritatea Rutieră Română (ARR). Dosarul îl depui personal, la oricare agenție ARR teritorială; tariful și modul de plată ți le spune agenția.

Situația	Regula	Temeiul (Reg. 165/2014)
Emiterea	în cel mult o lună de la dosarul complet, de statul unde ai reședința obișnuită	art. 26 alin. (1)
Valabilitatea	cel mult 5 ani	art. 26 alin. (6)
Reînnoirea	o ceri cu cel târziu 15 zile lucrătoare înainte de expirare	art. 28 alin. (1)
Card pierdut, furat, defect sau deteriorat	ceri înlocuirea în 7 zile calendaristice; autoritatea îl dă în 8 zile lucrătoare de la cerere	art. 29 alin. (4)
Condusul fără card, în acest timp	cel mult 15 zile calendaristice sau cât trebuie ca să aduci vehiculul la bază, cu printuri la început și la sfârșit de cursă, semnate	art. 29 alin. (5), art. 35 alin. (2)

Ai voie la un singur card propriu. Pe cel al altuia nu-l folosești niciodată: e cea mai gravă treaptă de amendă (tabelul de mai jos). Regulamentul cere ca tahografele și cardurile de generații diferite să fie interoperabile (art. 4 alin. (2)).

Cum folosești cardul la drum

• Îl bagi când preiei vehiculul și nu-l scoți înainte de sfârșitul zilei de lucru, decât dacă e permis sau ca să introduci simbolul țării (art. 34 alin. (1)).
• Simbolul țării îl introduci la începutul și la sfârșitul zilei, și la prima oprire după ce intri într-un alt stat membru (art. 34 alin. (7)). Regulamentul spune că simbolul de început și de sfârșit de zi nu mai e necesar dacă tahograful înregistrează automat poziția; pentru trecerea frontierei, textul nu prevede aceeași scutire.
• Timpul petrecut departe de vehicul (altă muncă, disponibilitate, repaus) îl introduci manual pe card, din tahograf (art. 34 alin. (3)).
• La control arăți cardul și orice înregistrare manuală sau print din ziua curentă și din ultimele 56 de zile (art. 36 alin. (2)).

Descărcarea datelor și verificarea tahografului

Datele se descarcă periodic, altfel se pierd sau nu le poți arăta la control. Termenele maxime (Regulamentul (UE) nr. 581/2010, art. 1 alin. (3), preluate în OG 37/2007, art. 6 alin. (3)):

Ce se descarcă	Cel târziu la	Cine răspunde
Cardul șoferului	28 de zile	firma de transport
Tahograful (unitatea din vehicul)	90 de zile	firma de transport

• Verificarea periodică a tahografului se face la un atelier autorizat, cel puțin o dată la doi ani (Reg. 165/2014, art. 23 alin. (1)).
• Dacă tahograful se strică, firma îl duce la reparat cât de repede se poate. Dacă vehiculul nu se poate întoarce la sediu într-o săptămână, reparația se face pe drum (art. 37 alin. (1)).
• Magnetul sau orice dispozitiv care poate falsifica înregistrările nu are voie să fie nici măcar prezent în vehicul (art. 32 alin. (3)).

Amenzile în România

Sancțiunile sunt în OG nr. 37/2007, modificată ultima dată prin OG nr. 5/2025. Sunt sume în lei (art. 9 alin. (1)), nu puncte-amendă. Te controlează ISCTR și poliția rutieră în trafic, iar ISCTR și Inspecția Muncii și la sediul firmei (art. 9 alin. (4)).

Fapta	Temeiul (OG 37/2007)	Amenda	Cui
Vehicul fără tahograf omologat sau cu o generație ori versiune care nu corespunde cerințelor legale (de ex. fără G2V2 acolo unde e obligatoriu)	art. 8 alin. (1) lit. e), art. 9 alin. (1) lit. a)	9.000–12.000 lei	firmei
Cardul altui șofer	art. 8 alin. (1) lit. f), art. 9 alin. (1) lit. b)	9.000–12.000 lei	firmei sau șoferului, după caz
Magnet sau alt echipament fraudulos în vehicul, date șterse sau falsificate	art. 8 alin. (1) lit. i), j), art. 9 alin. (1) lit. a)	9.000–12.000 lei; pentru dispozitiv, și ridicarea plăcuțelor	firmei
Tahograf fără verificarea periodică valabilă	art. 8 alin. (2) lit. u), art. 9 alin. (1) lit. e)	4.000–6.000 lei	firmei
Datele de pe card sau din tahograf nedescărcate la termen	art. 8 alin. (2) lit. ff), art. 9 alin. (1) lit. e)	4.000–6.000 lei	firmei
Cardul sau înregistrările din ultimele 56 de zile neprezentate la control	art. 8 alin. (2) lit. aa)–cc), art. 9 alin. (1) lit. f)	4.000–6.000 lei	șoferului sau firmei, după caz
Card nefolosit sau folosit greșit, card scos fără drept, date manuale neintroduse	art. 8 alin. (2) lit. ii), jj), mm), art. 9 alin. (1) lit. g)	4.000–6.000 lei	șoferului
Mai mult de un card propriu	art. 8 alin. (2) lit. v), art. 9 alin. (1) lit. g)	4.000–6.000 lei	șoferului
Simbolul țării neintrodus (început, sfârșit de zi sau frontieră)	art. 8 alin. (3) lit. s), t), art. 9 alin. (1) lit. k)	avertisment sau 600–1.000 lei	șoferului
Hârtie insuficientă pentru printuri la bord	art. 8 alin. (4) lit. l), art. 9 alin. (1) lit. l)	avertisment sau 250–500 lei	firmei

• Jumătate din minim: poți plăti pe loc sau în cel mult 48 de ore de la procesul-verbal (ori de la comunicare) jumătate din minimul amenzii (art. 9 alin. (3)).
• Plăcuțele ridicate: pentru echipament fraudulos, pentru refuzul controlului sau când refuzi să duci vehiculul la atelier la cererea ISCTR, vehiculul e imobilizat prin ridicarea plăcuțelor până se poate continua legal transportul (art. 9 alin. (2^1)).
• Dacă firma nu poate fi identificată din documentele de la control, amenda o primește șoferul (art. 9 alin. (2^3)).

Amenzile pentru depășirea timpilor de condus și de odihnă sunt tot în OG 37/2007; le găsești pe trepte în articolul despre timpii de condus și de odihnă. Dacă pleci cu duba sau cu camionul în străinătate, uită-te și la restricțiile pentru camioane din fiecare țară și la taxele de drum pentru camion.

Întrebări frecvente

Surse

• Regulamentul (UE) nr. 165/2014 privind tahografele, text consolidat (art. 3, 4, 8, 9, 23, 26, 28, 29, 32, 34–37) — EUR-Lex
• Regulamentul (CE) nr. 561/2006, text consolidat (art. 2 alin. (1) lit. (aa), art. 3 lit. (ha)) — EUR-Lex
• Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2021/1228, specificația G2V2 (art. 2) — EUR-Lex
• Regulamentul (UE) nr. 581/2010, termenele de descărcare a datelor — EUR-Lex
• Termenele tahografului inteligent de versiunea a doua (19 august 2025) — Comisia Europeană, DG MOVE
• OG nr. 37/2007, forma consolidată după OG nr. 5/2025 (art. 6, 8, 9) — Portal Legislativ
• Cartele tahografe digitale: cereri și depunerea dosarului — Autoritatea Rutieră Română