Tahograf pe dubă de 2,5–3,5 t: cine e obligat din 1 iulie 2026, cardul cu permis categoria B și amenzile
Actualizat
Pe scurt
- Tahograful pe dubă e obligatoriu începând cu 1 iulie 2026 pentru vehiculele de marfă cu masa maximă autorizată peste 2,5 t (cu tot cu remorca) care fac transport internațional sau cabotaj (Reg. (CE) nr. 561/2006, art. 2 alin. (1) lit. (aa)).
- Ce tahograf: tahograf inteligent de versiunea a doua (G2V2), montat și sigilat de un atelier autorizat.
- Scapă duba în cont propriu, dacă cel de la volan nu are condusul ca activitate principală (art. 3 lit. (ha)). Curieratul contra cost nu scapă.
- Cardul de șofer îl iei și cu permis categoria B, de la orice agenție ARR: 300 de lei (tariful ARR din 30.12.2025), emis în cel mult o lună, valabil cel mult 5 ani.
- Amenzile în România (OG nr. 37/2007): dubă fără tahograful cerut, 9.000–12.000 de lei pentru firmă; card neprezentat sau nefolosit, 4.000–6.000 de lei.
Verificat la 13 octombrie 2026.
Dacă duci marfă contra cost cu o dubă de peste 2,5 t în alt stat din UE, începând cu 1 iulie 2026 ai nevoie de tahograf G2V2 în dubă, de card de șofer de la ARR (merge și cu permis categoria B) și respecți aceiași timpi de condus și de odihnă ca un șofer de camion.
Tahograf pe dubă: cine e obligat începând cu 1 iulie 2026?
Regulamentul timpilor de condus se aplică, începând cu 1 iulie 2026, și transportului „de mărfuri în cadrul operațiunilor de transport internațional sau în cadrul operațiunilor de cabotaj cu vehicule, inclusiv vehicule cu remorcă sau semiremorcă, a căror masă maximă autorizată depășește 2,5 tone” (Reg. (CE) nr. 561/2006, art. 2 alin. (1) lit. (aa), introdus prin Regulamentul (UE) 2020/1054). Unde se aplică Regulamentul 561/2006, tahograful se instalează și se folosește obligatoriu (Reg. (UE) nr. 165/2014, art. 3 alin. (1)).
- Exemple: o cursă cu colete între România și Germania e transport internațional; cursele între două orașe din Italia, făcute cu o dubă înmatriculată în România, sunt cabotaj.
- Contează masa maximă autorizată din certificatul de înmatriculare, nu cât ai încărcat. Dacă tragi remorcă, se socotește masa maximă autorizată a ansamblului.
| Situația | Tahograf cerut de regulamentele UE? | Temeiul |
|---|---|---|
| Dubă de peste 2,5 t și cel mult 3,5 t, colete sau marfă contra cost între România și alt stat UE | Da, începând cu 1 iulie 2026 | Reg. 561/2006, art. 2 alin. (1) lit. (aa) |
| Aceeași dubă, cabotaj în alt stat UE | Da, începând cu 1 iulie 2026 | art. 2 alin. (1) lit. (aa) |
| Dubă cu remorcă, masa maximă autorizată a ansamblului peste 3,5 t | Da, și în transport intern, în afara excepțiilor din art. 3 și a derogărilor naționale din art. 13 | art. 2 alin. (1) lit. (a) |
| Dubă de peste 2,5 t în cont propriu, iar condusul nu e activitatea principală a celui de la volan | Nu | art. 3 lit. (ha) |
| Dubă de peste 2,5 t în cont propriu, dar condusă de un șofer angajat să conducă | Da, în transport internațional | excepția (ha) cere ambele condiții |
| Dubă de cel mult 3,5 t, doar în România | Nu din regulamentele UE; statul poate cere tahograf în transportul național | Reg. 165/2014, art. 3 alin. (5) |
Pagina Comisiei Europene despre tahograf, citită pe 13 octombrie 2026, păstrează termenul de 1 iulie 2026, fără vreo amânare.
Duba în cont propriu: când nu-ți trebuie tahograf?
Excepția din art. 3 lit. (ha) acoperă vehiculele de peste 2,5 t și cel mult 3,5 t doar dacă sunt îndeplinite amândouă condițiile:
- transportul nu se face contra cost în contul altcuiva, ci în contul propriu al firmei sau al șoferului (îți duci propria marfă, sculele, materialele);
- condusul nu e activitatea principală a celui de la volan (instalatorul, electricianul, meseriașul care lucrează pe un șantier în Austria).
Dacă firma ta duce colete pentru clienți, sau dacă angajezi pe cineva doar ca să conducă duba, excepția nu se aplică. Detaliile despre excepții și despre tahograful G2V2 sunt în articolul despre tahograful inteligent G2V2.
Ce tahograf montezi pe dubă și cine îl montează?
Comisia Europeană scrie că vehiculele ușoare de peste 2,5 t înmatriculate în UE și folosite în transport internațional trebuie echipate cu tahograf inteligent de versiunea a doua (G2V2) începând cu 1 iulie 2026 (știrea DG MOVE din 19 august 2025). Acesta înregistrează automat trecerea frontierelor și înregistrează și operațiunile de încărcare sau descărcare.
- Montajul și reparația le fac doar montatorii, atelierele sau producătorii de vehicule aprobați de autorități (Reg. 165/2014, art. 22 alin. (1)). În România, atelierele autorizate sunt controlate și de Registrul Auto Român (OG nr. 37/2007, art. 9 alin. (4) lit. e)).
- Atelierul sigilează tahograful după ce verifică funcționarea lui și lipește o plăcuță de instalare vizibilă (art. 22 alin. (2) și (4)).
- Inspecția periodică se face la un atelier aprobat cel puțin o dată la doi ani; atelierul verifică instalarea, sigiliile, plăcuța și dimensiunea reală a anvelopelor (art. 23 alin. (1)–(2)).
Card tahograf cu permis categoria B: se poate?
Da, cardul de tahograf se eliberează și cu permis categoria B. Normele aprobate prin Ordinul nr. 459/2017 cer copia unui permis valabil pentru cel puțin una dintre categoriile B, BE, C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D sau DE (art. 5 alin. (1) lit. c)). Actele, cererea-tip, pierderea și reînnoirea cardului sunt explicate pas cu pas în ghidul despre cardul de tahograf.
| Ce trebuie să știi | Regula | Sursa |
|---|---|---|
| Cine îl emite | Autoritatea Rutieră Română (ARR), la orice agenție teritorială | Normele, art. 2 alin. (3) lit. a) și art. 5 alin. (1) |
| Taxa | 300 de lei bucata, pentru eliberare, înnoire, înlocuire sau schimbare | tarifele ARR începând cu 30.12.2025 (OMTI nr. 2.274/2025), citite pe 13.10.2026 |
| În cât timp îl primești | în cel mult o lună de la dosarul complet | Reg. 165/2014, art. 26 alin. (1); Normele, art. 5 alin. (2) |
| Valabilitatea | cel mult 5 ani | Reg. 165/2014, art. 26 alin. (6) |
Cardul firmei: îți trebuie dacă ai o singură dubă?
Cardul societății (cardul de firmă) identifică firma de transport și îi permite să afișeze, să descarce și să tipărească datele din tahograf pe care le-a blocat (Reg. 165/2014, art. 2 alin. (2) lit. (j)). Cu el descarcă firma datele din tahograful dubei la termen.
- Cine îl cere: firma care face transport cu vehicule sub Regulamentul 561/2006, la agenția ARR din raza sediului (Normele, art. 13 și art. 15 alin. (1)).
- Actele: cererea-tip, copia actului de identitate al reprezentantului desemnat, împuternicirea lui și dovada plății pentru numărul de carduri cerute (art. 15 alin. (1)). Cererea-tip e pe arr.ro, la „cerere eliberare cartela operator”.
- Termenul: cel mult 15 zile de la cerere; valabil cel mult 5 ani (art. 14 alin. (2) și art. 15 alin. (2)).
- Ești șofer și patron: titularul unui card de șofer poate avea și card al societății (Normele, art. 3 alin. (1)–(2)), iar o firmă poate avea mai multe carduri (art. 3 alin. (4)).
Ce reguli respecți la volan cu tahograf pe dubă?
Odată ce duba intră sub Regulamentul 561/2006, șoferul ei are aceleași limite ca un șofer de camion. Tabelul complet, cu exemple, e în articolul despre timpii de condus și de odihnă.
| Regula | Limita | Temeiul (Reg. 561/2006) |
|---|---|---|
| Condus pe zi | 9 ore; de cel mult două ori pe săptămână, 10 ore | art. 6 alin. (1) |
| Condus pe săptămână | 56 de ore | art. 6 alin. (2) |
| Condus în două săptămâni consecutive | 90 de ore | art. 6 alin. (3) |
| Pauza | 45 de minute după 4 ore și jumătate de condus, sau 15 + 30 de minute | art. 7 |
| Repausul săptămânal normal | nu în dubă: într-un spațiu de cazare, plătit de angajator | art. 8 alin. (8) |
| Întoarcerea acasă | firma organizează munca astfel încât să poți ajunge acasă sau la sediu cel puțin o dată la 4 săptămâni consecutive | art. 8 alin. (8a) |
- Cardul îl introduci din momentul în care preiei duba și nu-l scoți până la sfârșitul zilei de lucru, decât dacă e permis sau ca să introduci simbolul țării după o frontieră (Reg. 165/2014, art. 34 alin. (1)).
- Dacă în aceeași săptămână conduci și o dubă fără tahograf pentru firmă, de exemplu curse în țară, timpul acela se înregistrează ca „altă muncă” (Reg. 561/2006, art. 6 alin. (5)).
- La control arăți cardul și orice înregistrare manuală sau print din ziua curentă și din ultimele 56 de zile (Reg. 165/2014, art. 36 alin. (2)).
Descărcarea datelor: la câte zile și cine răspunde?
| Ce se descarcă | Cel târziu la | Cine răspunde |
|---|---|---|
| Cardul șoferului | 28 de zile | firma |
| Tahograful din dubă | 90 de zile | firma |
| Păstrarea datelor | cel puțin ultimele 365 de zile, prezentate la control | firma |
Firma răspunde și de instruirea șoferilor la folosirea tahografului (Reg. 165/2014, art. 33 alin. (1)) și le dă, la cerere, copii ale datelor de pe cardul lor (art. 33 alin. (2)).
Ce amendă riști pentru tahograful de pe dubă în România?
| Fapta | Amenda | Cui | Temeiul (OG 37/2007) |
|---|---|---|---|
| Vehicul fără tahograf omologat sau cu o generație ori versiune care nu corespunde cerințelor legale | 9.000–12.000 lei | firmei | art. 8 alin. (1) lit. e), art. 9 alin. (1) lit. a) |
| Cardul altui șofer, card falsificat sau obținut pe acte false | 9.000–12.000 lei | firmei sau șoferului, după caz | art. 8 alin. (1) lit. f)–h), art. 9 alin. (1) lit. b) |
| Cardul neprezentat la control, deși îl ai | 4.000–6.000 lei | șoferului sau firmei, după caz | art. 8 alin. (2) lit. cc), art. 9 alin. (1) lit. f) |
| Card nefolosit sau folosit greșit | 4.000–6.000 lei | șoferului | art. 8 alin. (2) lit. ii), art. 9 alin. (1) lit. g) |
| Repausul săptămânal normal făcut în vehicul | 4.000–6.000 lei | șoferului | art. 8 alin. (2) lit. n), art. 9 alin. (1) lit. g) |
| Tahograf fără inspecția periodică valabilă | 4.000–6.000 lei | firmei | art. 8 alin. (2) lit. u), art. 9 alin. (1) lit. e) |
| Date de pe card sau din tahograf nedescărcate la termen | 4.000–6.000 lei | firmei | art. 8 alin. (2) lit. ff), art. 9 alin. (1) lit. e) |
Poți plăti jumătate din minim în cel mult 15 zile de la înmânarea sau comunicarea procesului-verbal (OG nr. 2/2001, art. 28 alin. (1)); termenul de 48 de ore din art. 9 alin. (3) al OG 37/2007 a fost abrogat prin Legea nr. 203/2018, art. 25 alin. (1). În trafic te controlează ISCTR și poliția rutieră (art. 9 alin. (4)). În celelalte state, sancțiunile le stabilește fiecare stat (Reg. 165/2014, art. 41 alin. (1)), deci la un control în Germania sau în Franța se aplică legea de acolo.
Faci curierat cu duba în străinătate: ce faci, pas cu pas?
- Verifici masa maximă autorizată a dubei, cu tot cu remorca dacă tragi una. Peste 2,5 t, în transport internațional contra cost, regula se aplică începând cu 1 iulie 2026.
- Programezi montajul tahografului G2V2 la un atelier autorizat: montaj, calibrare, sigilare și plăcuța de instalare.
- Ceri cardul de șofer la ARR (merge cu permis categoria B) și, ca firmă, cardul societății, ca să poți descărca datele.
- Organizezi descărcarea: cardul la cel mult 28 de zile, tahograful la cel mult 90 de zile, datele păstrate un an.
- Verifici și licența de transport: scutirea de licență comunitară după masă se aplică, începând cu 21 mai 2022, vehiculelor de cel mult 2,5 t (Reg. (CE) nr. 1072/2009, art. 1 alin. (5) lit. (ca)); transportul în cont propriu are o scutire separată, la lit. (d). La ARR, licența comunitară pentru marfă costă 1.000 de lei și e eliberată pe 10 ani (tarifele din 30.12.2025, citite pe 13.10.2026). Ce condiții cere ARR pentru licență și pentru copia conformă a fiecărei dube afli din ghidul despre licența de transport marfă cu duba de 3,5 tone.
Restul actelor cerute la control, de la CMR la codul UIT, sunt în articolul despre actele din camion la control.
Întrebări frecvente
Trebuie tahograf pe o dubă de 3,5 tone?
Da, începând cu 1 iulie 2026, dacă duba are masa maximă autorizată peste 2,5 t și duce marfă în transport internațional sau cabotaj (Reg. 561/2006, art. 2 alin. (1) lit. (aa)). Nu, dacă transportul e în cont propriu și condusul nu e activitatea principală a celui de la volan (art. 3 lit. (ha)).
Se amână tahograful pe dubă?
Nu. Obligația pentru dubele de peste 2,5 t în transport internațional sau cabotaj se aplică din 1 iulie 2026 și vine din Regulamentul (UE) 2020/1054, care a modificat Regulamentul 561/2006 și se aplică direct în toate statele membre, fără o lege românească în Monitorul Oficial. Până pe 23 octombrie 2026 nu a apărut niciun act care să-l modifice după 2024, iar pagina Comisiei Europene păstrează termenul de 1 iulie 2026.
Pot lua card tahograf cu permis categoria B?
Da. Normele aprobate prin Ordinul nr. 459/2017 acceptă un permis valabil pentru cel puțin una dintre categoriile B, BE, C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D sau DE (art. 5 alin. (1) lit. c)). Cardul se cere la ARR și costă 300 de lei (tariful din 30.12.2025).
Îmi trebuie tahograf pe dubă dacă lucrez doar în România?
Nu din regulamentele UE, dacă duba are cel mult 3,5 t, inclusiv remorca. Regulamentul 165/2014 permite totuși statelor să ceară tahograf în transportul național (art. 3 alin. (5)). Peste 3,5 t cu remorcă, tahograful e cerut și în țară, în afara excepțiilor din Regulamentul 561/2006, art. 3, și a derogărilor naționale din art. 13.
Am voie să dorm în dubă la repausul săptămânal?
Nu la cel normal: repausul săptămânal normal și cel de peste 45 de ore luat în compensare nu se fac în vehicul (Reg. 561/2006, art. 8 alin. (8)); interdicția nu privește repausul săptămânal redus. În România, amenda pentru șofer e de 4.000–6.000 de lei (OG 37/2007, art. 8 alin. (2) lit. n) și art. 9 alin. (1) lit. g)).
Ce amendă primește firma dacă duba n-are tahograf?
9.000–12.000 de lei, pentru utilizarea unui vehicul fără tahograf omologat sau cu o versiune care nu corespunde cerințelor legale (OG 37/2007, art. 8 alin. (1) lit. e) și art. 9 alin. (1) lit. a)).
Am nevoie de card de firmă dacă sunt PFA cu o singură dubă?
Da, dacă duba intră sub Regulamentul 561/2006: cu cardul societății descarci datele tahografului, obligatoriu la cel mult 90 de zile. ARR îl emite în cel mult 15 zile, iar titularul unui card de șofer poate avea și card de firmă (Normele, art. 3 și art. 15).
Surse
- Regulamentul (CE) nr. 561/2006, text consolidat (art. 2 alin. (1), art. 3 lit. (ha), art. 6–8) — EUR-Lex, citit prin CELLAR pe 13.10.2026
- Regulamentul (UE) 2020/1054: pragul de 2,5 t și excepția de cont propriu (art. 1 pct. 1–2) — EUR-Lex, citit prin CELLAR pe 13.10.2026, recitit pe 23.10.2026
- Regulamentul (UE) nr. 165/2014 privind tahografele, text consolidat (art. 2, 3, 22, 23, 26, 33, 34, 36, 41) — EUR-Lex, citit prin CELLAR pe 13.10.2026
- Regulamentul (UE) 2020/1055 (art. 2 pct. 1: licența comunitară peste 2,5 t) — EUR-Lex, citit prin CELLAR pe 13.10.2026
- Tachograph: vehiculele de 2,5–3,5 t în transport internațional, de la 1 iulie 2026 — Comisia Europeană, citită pe 13.10.2026, recitită pe 23.10.2026
- Tahograful inteligent de versiunea a doua și vehiculele ușoare de peste 2,5 t (19 august 2025) — Comisia Europeană, DG MOVE
- Normele privind cardurile de tahograf (Ordinul nr. 459/2017), forma consolidată la 29.12.2025 (art. 2–5, 13–15) — Portal Legislativ, citit pe 13.10.2026
- Tarifele ARR începând cu 30 decembrie 2025 (pct. 1 și pct. 5) — Autoritatea Rutieră Română, citită pe 13.10.2026
- Cartele tahografe digitale: modelele de cerere și depunerea dosarului — Autoritatea Rutieră Română, citită pe 13.10.2026
- OG nr. 37/2007, forma consolidată după OG nr. 5/2025 (art. 1, 6, 8, 9) — Portal Legislativ, citită pe 13.10.2026
- Legea nr. 203/2018 (art. 25 alin. (1): abrogarea termenelor mai scurte de plată a jumătății din minim; art. 28 alin. (1) din OG nr. 2/2001: 15 zile) — Portal Legislativ, citită pe 13.10.2026
Discuție
Încă nu a scris nimeni aici. Dacă ai o întrebare despre montaj sau despre ce se potrivește pe mașina ta, scrie-o mai jos.