Poziția la volan și reglarea oglinzilor

Ce faci	E regulă sau sfat?	Unde scrie
Reglezi scaunul și tetierele, dacă e nevoie	se cere la examen	Ordinul MAI 268/2010, art. 16 lit. B.a) pct. 5
Reglezi oglinzile și centura	se cere la examen	art. 16 lit. B.a) pct. 6
Închizi ușile, eliberezi frâna de mână	se cere la examen	art. 16 lit. B.a) pct. 7
Porți centura	lege, oricând	OUG 195/2002, art. 36 alin. (1)
Nu lași volanul liber în mers	lege, oricând	HG 1391/2006, art. 148 pct. 12
Ții parbrizul, luneta și geamurile laterale curate	lege, oricând	HG 1391/2006, art. 147 pct. 3
Distanța față de pedale, spătarul, mâinile „la 9 și 3”, înălțimea tetierei, metoda pentru oglinzi	sfat practic	nicio normă citită nu le fixează

Ce cere legea, spus deschis: puțin

Ordinul de examinare îți cere, la începutul probei practice, să te pregătești să conduci în siguranță. La categoriile B1, B și BE, asta înseamnă să reglezi scaunul și tetierele, „dacă este nevoie, pentru a obține o poziție corectă”, să reglezi oglinzile retrovizoare și centura, să verifici că ușile sunt închise și să eliberezi frâna de mână (Ordinul MAI 268/2010, art. 16 lit. B.a) pct. 5–7). Înainte de ele vin verificările din ochi și de la bord: anvelopele, luminile, trusa, triunghiurile, stingătorul, direcția, frâna, claxonul (pct. 1 și 4). Pentru camion și autobuz, lista e aceeași la reglaje (art. 16 lit. C.a) pct. 6–7).

Pe traseu, examinatorul se uită și la „folosirea corectă a scaunului, a tetierelor și a centurii de siguranță” și la „folosirea corectă a oglinzilor retrovizoare” (art. 17 lit. c) pct. 1 și 3). Atât. Ordinul nu spune ce înseamnă „poziție corectă”: nici distanța, nici unghiul, nici unde ții mâinile. Nici Codul rutier, nici regulamentul lui nu o spun. Tot ce urmează după secțiunea despre examen e sfat practic, cum îl dă un instructor.

Cât te costă la examen

Pe fișa de examen, rândul „nereglarea scaunului, a oglinzilor retrovizoare, nefixarea centurii de siguranță, neeliberarea frânei de ajutor” valorează 3 puncte de penalizare (anexa nr. 3, tabelul pentru B, B1 și BE; tot 3 și la C și D). Punctele se înmulțesc cu numărul de greșeli (art. 20). Mai scumpă e greșeala care vine din oglinzi prost folosite: neasigurarea la schimbarea direcției sau la plecarea de pe loc valorează 9 puncte, la fel neasigurarea la intrarea în intersecție. Treci dacă ai cel mult 20 (art. 21). Toată fișa e explicată în articolul despre proba practică.

Sfat de examen: fă reglajele încet și vizibil, în aceeași ordine de fiecare dată. Mâna pe maneta scaunului, pe tetieră, pe fiecare oglindă. Examinatorul notează ce vede.

Scaunul: întâi distanța, apoi spătarul și înălțimea

De aici încolo, sfat practic, nu lege.

1. Distanța față de pedale. Stai cu spatele lipit de spătar. Apasă ambreiajul până la capăt (sau frâna, la automată). Genunchiul trebuie să rămână ușor îndoit. Dacă piciorul se întinde de tot, ești prea departe; dacă genunchiul se apropie de volan, ești prea aproape.
2. Spătarul. Întinde brațele peste volan. Încheietura trebuie să ajungă pe partea de sus a volanului fără să-ți dezlipești umerii de spătar. Spătarul aproape drept, nu culcat. Culcat, nu mai ajungi bine la volan și nu mai stai sprijinit cum trebuie.
3. Înălțimea. Cât să vezi peste volan și capota și să-ți rămână loc deasupra capului. Prea jos, nu vezi colțurile mașinii; prea sus, stâlpii și parasolarul îți acoperă semafoarele.

Dacă ai și reglaj pentru șezut sau pentru zona lombară, folosește-l ca să stai sprijinit pe toată lungimea spatelui. Pe drumuri lungi asta contează mai mult decât pare.

Volanul și mâinile

Dacă volanul se reglează pe înălțime și pe adâncime, adu-l după scaun, nu invers. Trebuie să vezi bordul printre spițe și să nu stai cu brațele întinse. Brațele rămân ușor îndoite: așa poți roti volanul repede fără să te ridici de pe spătar.

Mâinile. Instructorii de azi îți spun de obicei „la 9 și 3”, ca pe un cadran de ceas: mâna stângă la ora 9, dreapta la ora 3. Varianta mai veche, „10 și 2”, nu e interzisă de nicio normă; la „9 și 3” brațele stau mai relaxat și mâinile rămân pe părțile laterale ale volanului, nu deasupra lui. Degetele mari stau pe marginea volanului, nu agățate în interior.

Legea spune un singur lucru aici: nu ai voie să lași volanul liber în timpul mersului (HG 1391/2006, art. 148 pct. 12). Pe care poziție îl ții, nu scrie nicăieri. Practic, ții ambele mâini pe volan și iei una doar cât schimbi viteza sau acționezi o comandă.

La viraj, la viteză mică, instructorii predau de obicei rotirea „mână peste mână” sau trecerea volanului dintr-o mână în alta. Ambele se folosesc; contează să nu-ți pierzi controlul și să nu lași volanul să se întoarcă singur, necontrolat, prin palme. Pentru manevrele de la examen, vezi parcarea laterală cu spatele și mersul înapoi și întoarcerea.

Tetiera: pentru gât, nu pentru confort

Tetiera te apără la o lovitură din spate, când capul e aruncat înapoi. Sfatul obișnuit: partea de sus a tetierei la nivelul vârfului capului sau cel puțin la nivelul ochilor, iar capul cât mai aproape de ea. Tetiera coborâtă de tot, la ceafă, ajută puțin sau deloc. Ordinul o pune la examen lângă scaun: „scaunul și tetierele” (art. 16 lit. B.a) pct. 5).

Centura

Asta e lege, nu sfat: șoferul și pasagerii de pe locurile cu centură o poartă în timpul mersului, cu excepțiile din regulament, iar șoferul le spune pasagerilor că e obligatorie (OUG 195/2002, art. 36 alin. (1) și (1^1)). Din practică: banda de sus trece peste umăr și piept, nu pe gât; cea de jos stă jos, pe bazin, nu pe burtă. Dacă mașina are reglaj pe înălțime la stâlp, folosește-l. Pentru copii, regulile sunt în articolul despre scaunul auto pentru copii.

Oglinzile: cum le reglezi ca să micșorezi unghiul mort

Le reglezi după ce ai terminat cu scaunul, pentru că se reglează după poziția capului. Dacă schimbi scaunul, le reglezi din nou.

Oglinda interioară

Încadrezi toată luneta în oglindă, cu mijlocul ei în centrul oglinzii, fără să miști capul. Dacă te apleci ca să vezi în ea, nu e reglată. Noaptea, folosește poziția de antiorbire a oglinzii, dacă o are, nu o răsuci în alt unghi.

Oglinzile laterale: două metode

Metoda clasică, cea pe care o arată multe școli: vezi în marginea oglinzii o fâșie subțire din flancul mașinii tale, iar orizontul drumului e cam la mijlocul oglinzii pe verticală. Avantajul: știi mereu unde e mașina ta față de ce vezi. Dezavantajul: oglinda îți arată o parte din ce vezi deja în oglinda interioară, iar unghiul mort rămâne mai mare.

Metoda „mai deschisă”, folosită ca să micșorezi unghiul mort:

1. Apleacă-ți capul spre geamul din stânga, aproape să-l atingi. Reglează oglinda stângă până abia mai vezi flancul mașinii în marginea ei.
2. Apleacă-te spre mijlocul mașinii, cam deasupra consolei. Reglează oglinda dreaptă la fel: abia să mai vezi flancul.
3. Revino în poziția normală. Acum nu-ți mai vezi mașina în oglinzile laterale, iar ele acoperă zona de lângă tine, nu cea din spate.
4. Verifică: o mașină care te depășește trece din oglinda interioară în cea laterală și, aproape fără pauză, apare în colțul ochiului.

Nicio normă nu-ți impune una dintre metode. La examen se punctează că le-ai reglat și că le folosești corect (art. 16 lit. B.a) pct. 6; art. 17 lit. c) pct. 3). Dacă instructorul tău lucrează cu metoda clasică, folosește-o pe aceea până după examen; schimbă după ce te-ai obișnuit cu mașina.

Unghiul mort rămâne. Întoarce capul

Oricum le-ai regla, rămâne o zonă pe care nu o vezi în oglinzi: lângă spatele mașinii, pe banda de alături. La schimbarea benzii și la plecarea de pe loc te uiți în oglindă, semnalizezi și apoi arunci o privire scurtă peste umăr, pe partea spre care mergi. La examen, neasigurarea în aceste momente valorează 9 puncte (anexa nr. 3).

Ca să le folosești, oglinzile trebuie să fie și curate, la fel ca geamurile laterale prin care te uiți în ele; geamurile, parbrizul și luneta trebuie ținute curate prin lege (HG 1391/2006, art. 147 pct. 3).

La camion e altă poveste

Camionul are mai multe oglinzi pe fiecare parte și un unghi mort mult mai mare, mai ales în dreapta și chiar în fața cabinei. Reglajele intră și la examenul pentru C și CE, cu aceleași 3 puncte dacă le sari (art. 16 lit. C.a) pct. 6–7; anexa nr. 3). Ce presupune permisul pentru camion găsești în articolul despre categoria C. Dacă ești în mașină, ține minte invers: dacă tu nu vezi oglinzile șoferului de camion, nici el nu te vede pe tine. Unde sunt zonele lui oarbe și cum treci pe lângă el: unghiul mort al camionului.

Rutina de dinainte de plecare, de fiecare dată

Sfat practic. Aceeași ordine, de fiecare dată, la mașina școlii și la a ta. Așa n-o uiți nici la examen, cu emoții:

1. Ușile închise.
2. Scaunul: distanța, spătarul, înălțimea.
3. Volanul, dacă se reglează.
4. Tetiera.
5. Centura, cuplată și așezată pe umăr și pe bazin.
6. Oglinda interioară, apoi stânga, apoi dreapta.
7. Frâna de mână eliberată doar când ești gata de plecare.

Dacă emoțiile te blochează la primele ore, vezi cum treci peste frica de condus. Iar după permis, în primul an ai restricții separate: ce nu ai voie ca șofer începător.

Întrebări frecvente

Surse

• Ordinul MAI nr. 268/2010 privind procedura de examinare pentru obținerea permisului de conducere, forma consolidată la 13.05.2026 (art. 16 lit. B.a) și C.a), art. 17 lit. c), art. 20, art. 21, anexa nr. 3) — Portal Legislativ, citit pe 04.11.2026
• OUG nr. 195/2002 privind circulația pe drumurile publice, forma consolidată (art. 36 alin. (1) și (1^1)) — Portal Legislativ, citit pe 04.11.2026
• HG nr. 1391/2006, Regulamentul de aplicare a OUG 195/2002 (art. 147 pct. 3, art. 148 pct. 12) — Portal Legislativ, citit pe 04.11.2026