Unghiul mort al camionului: unde nu te vede

Articolul e pentru două feluri de șoferi. Pentru cel cu permis B, care merge zilnic printre camioane și vrea să știe unde e invizibil. Și pentru cel de camion, care știe din cabină ce înseamnă un unghi mort, dar vrea să vadă și ce spune legea. Regulile sunt cele în vigoare pe 4 noiembrie 2026, cu sursele la final.

Ce e unghiul mort

Unghiul mort e locul din jurul unui vehicul pe care șoferul nu îl vede nici direct, prin geamuri, nici în oglinzi. Orice mașină are unghiuri moarte. La camion sunt mult mai mari, din două motive: cabina e înaltă, iar ansamblul e lung.

Regulamentul european care stabilește dotările obligatorii ale vehiculelor noi spune exact acest lucru. Poziția ridicată a șoferului a dus la un unghi mort mai mare și la o vizibilitate directă mai redusă în jurul cabinei. Acesta este un factor important în accidentele camioanelor cu pietoni și bicicliști (Regulamentul (UE) 2019/2144, considerentul 22).

Codul rutier românesc nu folosește expresia „unghi mort”. Îți cere însă, la fiecare manevră, să te asiguri că nu pui pe nimeni în pericol (OUG 195/2002, art. 54 alin. (1)). Pentru șoferul de camion, asigurarea înseamnă să știe ce nu vede. Pentru cei din jur, înseamnă să nu stea acolo.

Cele patru zone în care șoferul de camion nu te vede

Zona	Unde e	Cine dispare acolo
În față	chiar sub parbriz și în fața barei, mai ales la cabinele înalte	pietonul care trece prin fața camionului oprit la semafor, copiii, mașina mică intrată prea aproape în fața lui
Pe dreapta	de-a lungul cabinei și al remorcii, pe partea opusă șoferului; e zona cea mai mare	bicicleta, trotineta și mașina care stau lângă camion la semafor sau în intersecție
Pe stânga	lângă ușa șoferului și imediat în spatele ei	mașina care merge „în umărul” camionului pe banda din stânga
În spate	în spatele remorcii, unde camionul nu are lunetă	mașina care merge lipită de camion și pe care șoferul n-o vede nici în oglinzi

Pe partea dreaptă, șoferul are doar oglinzile, iar până la ele sunt câțiva metri de cabină. În plus, oglinzile nu acoperă tot. Regula de buzunar e simplă: dacă tu nu vezi oglinda lui, el nu te vede pe tine. Cât de mare e un ansamblu articulat vezi în ghidul despre dimensiunile camionului.

Cum stai lângă un camion

• Nu merge în paralel cu el. Pe autostradă sau pe un drum cu două benzi pe sens, fie îl depășești, fie rămâi în spate. Mersul în dreptul cabinei sau al remorcii te ține exact în zona în care el nu te vede când schimbă banda.
• În spate, păstrează distanța. Codul cere o distanță suficientă ca să eviți coliziunea (OUG 195/2002, art. 51). Lipit de remorcă, nu vezi drumul din fața lui, iar el nu te vede deloc. Cum îți calculezi distanța găsești în ghidul despre distanța de siguranță.
• La semafor, nu te opri în dreapta lui. Dacă el pornește și virează la dreapta, ești în cea mai mare zonă oarbă. Rămâi în spatele lui, pe banda ta.
• Nu trece prin fața unui camion oprit. Ca pieton sau cu bicicleta, sub parbriz ești invizibil pentru șofer. Treci prin spatele lui sau așteaptă să plece.
• Nu te băga între camion și bordură. Spațiul acela se închide când camionul virează.

Atenție și la cealaltă parte a regulii. Codul consideră comportament agresiv mersul la o distanță foarte redusă față de alt vehicul, în față, în spate sau în lateral, când intimidează șoferul (OUG 195/2002, art. 54^1 alin. (2) lit. d)). Lipitul de un camion nu e doar periculos, poate fi și contravenție.

Cum depășești un camion

Depășirea se face numai pe stânga (OUG 195/2002, art. 45 alin. (5)). Prin dreapta poți trece doar pe lângă un vehicul care a semnalizat și s-a încadrat ca să vireze la stânga. Pe un drum cu mai multe benzi pe același sens, dacă mergi pe banda ta mai repede decât camionul de pe altă bandă, legea nu consideră asta depășire (art. 45 alin. (4)). Chiar și așa, dreapta unui camion nu e un loc bun de stat.

1. Asigură-te și semnalizează. Verifică dacă cel din spate sau din fața ta n-a început deja o depășire și dacă din sens opus nu vine nimeni (HG 1391/2006, art. 118 alin. (1) lit. a) și b)). Semnalizarea începe cu cel puțin 50 m înainte în localitate și 100 m în afara ei (art. 116 alin. (2)).
2. Ține distanță laterală suficientă față de camion pe toată durata depășirii (art. 118 alin. (1) lit. c)). Un camion încărcat se mișcă pe bandă din cauza vântului și a drumului.
3. Nu zăbovi lângă el. Trecerea pe lângă cabină e momentul în care ești în zona oarbă de pe stânga. Fă-o hotărât, fără să depășești viteza legală.
4. Revino pe bandă abia când vezi camionul întreg în oglinda interioară, cu tot cu faruri. Legea îți cere să reintri doar după ce te-ai asigurat că o poți face în siguranță pentru vehiculul depășit (art. 118 alin. (1) lit. d)). Un camion are nevoie de un spațiu mare ca să frâneze.

Dacă ești tu în camion și ești depășit, legea îți cere să nu mărești viteza și să ții dreapta (HG 1391/2006, art. 119). Locurile în care depășirea e interzisă și regulile pentru depășirea coloanei sunt în ghidul despre depășire.

Virajul la dreapta: bicicliștii și pietonii

Cel mai periculos moment e virajul la dreapta în intersecție. Camionul lung nu poate vira strâns. Își ia spațiu, uneori se depărtează puțin de bordură înainte de viraj, iar remorca taie colțul pe o linie mai strânsă decât cabina. Între camion și bordură se deschide un spațiu care pare liber. Exact acolo intră bicicleta sau trotineta și exact acolo șoferul nu vede.

Ce spune legea pentru șoferul care virează:

• semnalizează din timp și ține semnalizarea pe toată manevra (OUG 195/2002, art. 54 alin. (1) și (2));
• virează cu cel mult 30 km/h în localitate și 50 km/h în afara ei (HG 1391/2006, art. 123 lit. i));
• acordă prioritate bicicletei sau trotinetei care merge pe o pistă pentru biciclete semnalizată, la virajul la dreapta sau la stânga (art. 135 lit. g));
• acordă prioritate pietonului care traversează pe trecere sau la verde, când e pe sensul lui de mers (art. 135 lit. h)).

Ce înseamnă asta pentru cei din jur: nu intra pe dreapta unui camion care semnalizează dreapta, chiar dacă pare că lasă loc. Dacă ești pe bicicletă la semafor, oprește-te în spatele lui sau mult în fața lui, unde șoferul te vede prin parbriz. La mersul înapoi fără vizibilitate, camionul trebuie dirijat de o persoană din afară (art. 128 alin. (2)). Dacă vezi un camion care dă înapoi, stai departe.

Și reversul, pentru șoferul de mașină care depășește un biciclist: dacă mergi cu peste 50 km/h, treci cu cel puțin jumătate din lățimea mașinii peste marcajul care separă sensurile sau benzile. La cel mult 50 km/h, trebuie cel puțin să calci marcajul (HG 1391/2006, art. 118 alin. (2)).

Ce cere Uniunea Europeană de la camioanele noi

Regulamentul (UE) 2019/2144 stabilește ce trebuie să aibă vehiculele noi ca să poată fi înmatriculate. Pentru camioane (categoriile N2 și N3) și autobuze (M2 și M3) există trei cerințe legate de unghiul mort:

Cerința	Ce înseamnă	De când
Sistem de informare pentru unghiul mort	detectează pietonii și bicicliștii din imediata apropiere a părții din față sau din lateral și îl avertizează pe șofer sau evită coliziunea (art. 9 alin. (3))	tipuri noi omologate din 6 iulie 2022; toate camioanele noi înmatriculate din 7 iulie 2024 (anexa II, B6)
Vedere directă îmbunătățită	cabina construită așa încât șoferul să vadă direct mai mult, cu unghiuri moarte din față și din lateral cât mai mici (art. 9 alin. (5))	tipuri noi din 7 ianuarie 2026; toate camioanele noi înmatriculate din 7 ianuarie 2029 (anexa II, B9)
Oglinzile și dispozitivele de vedere indirectă	omologate după Regulamentul ONU nr. 46, pentru autoturisme, autobuze și camioane	cerință care exista și înainte, preluată în regulament de la 6 iulie 2022 (anexa II, B13)

Două lucruri de reținut. Primul: cerințele se aplică la omologarea și înmatricularea camioanelor noi. Un camion înmatriculat înainte de aceste date poate să nu aibă sistemul. Al doilea: sistemul avertizează, dar nu vede pentru șofer. Șoferul îl poate dezactiva doar printr-o succesiune de acțiuni, iar sistemul repornește la fiecare pornire a vehiculului (art. 9 alin. (4)).

Pentru șoferii profesioniști, tema e și în pregătire. Directiva (UE) 2022/2561, care a înlocuit Directiva 2003/59/CE, cere ca formarea pentru atestat să includă situațiile periculoase legate de dimensiunile și greutatea vehiculului și de utilizatorii vulnerabili ai drumurilor (anexa I, pct. 1.4). Cum se obține atestatul, în ghidul despre atestatul profesional și codul 95.

Abțibildul „angles morts” din Franța

Dacă ai văzut pe camioane un abțibild „angles morts”, e regula franceză. Din 1 ianuarie 2021, în Franța, vehiculele de peste 3,5 tone trebuie să poarte pe laterale și în spate un semn care arată unde sunt unghiurile moarte (Code de la route, art. R. 313-32-1, introdus prin Decretul nr. 2020-1396). Fac excepție vehiculele agricole și forestiere, utilajele de deszăpezire și vehiculele de intervenție ale administratorilor de autostrăzi sau de drumuri cu două căi separate. Lipsa semnului se pedepsește cu amenda de clasa a patra, pe care o primește șoferul.

Textul decretului nu face deosebire după țara de înmatriculare și nu exceptează camioanele străine, așa că, după litera lui, regula privește și camionul românesc care circulă în Franța. Modelul și locul de lipire sunt stabilite printr-un ordin ministerial francez. În România nu există o regulă asemănătoare: OUG 195/2002 și Regulamentul ei nu cer un asemenea semn.

Dacă abia ai luat permisul

Ca începător, ai deja o limită de viteză mai mică în afara localităților (OUG 195/2002, art. 50 alin. (4)). Depășirea unui camion e mai lungă decât pare, așa că pe un drum cu o bandă pe sens alege doar locurile cu vizibilitate bună. Restricțiile din primul an sunt în ghidul despre restricțiile șoferului începător. Dacă te gândești să treci chiar tu la volanul unui camion, pașii sunt în ghidul despre permisul de categoria C. Toate etapele, de la înscriere la primele drumuri, le găsești în ghidul elevului.

Întrebări frecvente

Surse

• OUG nr. 195/2002 privind circulația pe drumurile publice, forma consolidată (art. 41, 45, 46, 48, 50, 51, 54, 54^1) — Portal Legislativ
• HG nr. 1391/2006, Regulamentul de aplicare a OUG 195/2002 (art. 116, 118, 119, 120, 123, 128, 135) — Portal Legislativ
• Regulamentul (UE) 2019/2144 privind cerințele de omologare pentru siguranța generală a vehiculelor (considerentul 22, art. 3, 9, 19, anexa II) — EUR-Lex
• Directiva (UE) 2022/2561 privind calificarea inițială și formarea periodică a conducătorilor auto (codifică și abrogă Directiva 2003/59/CE; anexa I pct. 1.4) — EUR-Lex
• Décret nr. 2020-1396 din 17 noiembrie 2020 privind semnalizarea unghiurilor moarte pe vehiculele de peste 3,5 tone (art. 1, care introduce art. R. 313-32-1 în Code de la route, și art. 3) — Journal officiel 19.11.2020, copie pe site-ul prefecturii Ariège