TollRo: camioanele peste 3,5 t plătesc drumurile pe kilometru. Ce se schimbă și ce se știe acum

Ce este TollRo

TollRo este taxa de drum pe distanță introdusă prin Legea nr. 226/2023 privind aplicarea unor tarife rutiere pe rețeaua de drumuri naționale. Pentru camioane, logica se schimbă complet: până acum rovinieta se cumpăra pe o perioadă (o zi, o săptămână, un an) și acoperea oricâți kilometri. Cu TollRo plătești exact kilometrii parcurși, cu un tarif care depinde de cât de greu e camionul, pe ce fel de drum mergi și cât poluează motorul.

Suma se calculează simplu: tariful pe kilometru × numărul de kilometri întregi (art. 12 alin. (3) din lege). Taxele se strâng printr-un sistem electronic al CNAIR, cu camere pe toată rețeaua și cu furnizori de servicii de taxare.

Pentru cine se aplică

Legea (art. 12 alin. (1)) prinde toate vehiculele concepute și construite pentru transportul de marfă, cu masa totală maximă autorizată (MTMA) mai mare de 3,5 tone, inclusiv cele înmatriculate în străinătate. Vehiculele de transport mixt sunt tratate la fel ca cele de marfă.

• Autobuzele și autocarele nu intră în TollRo. Rămân pe rovinietă, ca autoturismele.
• Dubele și autoutilitarele de până la 3,5 t rămân tot pe rovinietă.
• Scutiți (art. 13): vehiculele MApN, MAI, SRI, SIE, SPP, STS și ANP, serviciile de urgență, CNAIR, Crucea Roșie și vehiculele scutite prin tratate internaționale. Scutirea funcționează doar dacă vehiculul e înregistrat ca scutit în sistem.

Contează masa din certificatul de înmatriculare și clasa EURO trecută acolo. Dacă certificatul nu arată clasa EURO, camionul e încadrat automat la EURO 0, adică la tariful cel mai mare (art. 17 alin. (2) lit. d)).

Pe ce drumuri se plătește

Rețeaua taxată se numește „domeniul SETRE România”: drumurile naționale, drumurile expres și autostrăzile administrate de CNAIR. Legea exclude porțiunile de drum național din intravilanul municipiilor, între indicatoarele de intrare și de ieșire (art. 2 lit. c)). Drumurile județene și comunale nu fac parte din rețea.

Cât costă pe kilometru

Tarifele sunt stabilite prin Ordinul ministrului transporturilor nr. 1.925/2025. Toate sumele sunt în lei pe kilometru, cu TVA:

Masa maximă autorizată	Tip de drum	EURO VI	EURO V – IV	EURO III – 0
peste 3,5 t, până la 7,5 t	autostradă / drum expres	0,17	0,19	0,22
	drum național	0,08	0,10	0,11
peste 7,5 t, sub 12 t	autostradă / drum expres	0,29	0,33	0,37
	drum național	0,14	0,16	0,19
12 t și peste	autostradă / drum expres	0,48	0,55	0,62
	drum național	0,24	0,28	0,31

Ce reiese din tabel:

• Pe drum național plătești cam jumătate din tariful de autostradă.
• Clasa EURO contează: EURO V și IV plătesc cu 15% mai mult decât EURO VI, iar EURO III și mai vechi cu 30% mai mult.
• Numărul de axe nu contează, doar masa maximă autorizată. Nici emisiile de CO₂ nu intră în calcul.

Un exemplu de calcul, pentru un ansamblu de 40 t, EURO VI: 100 km de autostradă costă 100 × 0,48 = 48 lei, iar 100 km de drum național 100 × 0,24 = 24 lei. Același camion pe EURO V ar plăti 55 lei, respectiv 28 lei.

La cuplarea sau decuplarea remorcii se schimbă masa, deci și categoria. Dacă plătești prin echipament de bord, legea îți cere să actualizezi masa imediat (art. 17 alin. (2)).

Cum plătești: trei variante

1. Echipament de bord, prin contract cu un furnizor

Montezi în camion un echipament cu localizare prin satelit, primit de la un furnizor de servicii de taxare autorizat, și plătești pe factură, după ce ai circulat. Plata către furnizor stinge complet obligația față de CNAIR. Ai și obligații:

• echipamentul trebuie să funcționeze tot timpul;
• masa se actualizează imediat la cuplarea sau decuplarea remorcii;
• dacă echipamentul se defectează, nu ai voie să continui drumul până nu rezolvi plata altfel;
• furtul sau pierderea se anunță imediat.

La 23 septembrie 2026 nu există o listă publică a furnizorilor autorizați. CNAIR a scris că așteaptă din aprilie „instituirea furnizorului național”. Nume de firme care apar în presă nu sunt confirmate oficial.

2. Tichetul de rută, cumpărat înainte de plecare

Declari data, punctul de plecare, punctele intermediare și destinația, apoi plătești traseul. Tichetul e valabil 72 de ore. După aceea își pierde valabilitatea, chiar dacă nu ai parcurs tot traseul (art. 17 alin. (3) lit. c)). E varianta pentru drumuri ocazionale.

3. Aplicația CNAIR TollRo

Aplicația e gratuită, dar doar pentru camioane înmatriculate în România. Telefonul trebuie să fie pornit, conectat la date mobile și cu localizarea activă pe tot drumul (art. 17 alin. (4)). Aplicația oficială are identificatorul ro.cnair.tollro și e în test public din 16 septembrie 2026.

Atenție la site-urile care imită. Portalul oficial TollRo este portal.etoll.ro, iar rovinieta se plătește oficial pe erovinieta.ro. Site-uri cu nume asemănătoare (.net, „roviniete”, „taxapod” și altele) sunt revânzători comerciali.

Ce se întâmplă cu rovinieta camionului

La intrarea TollRo, rovinietele emise pentru camioanele peste 3,5 t își încetează valabilitatea, chiar dacă au fost cumpărate pe un an. Rovinietele autoturismelor, autobuzelor și vehiculelor de marfă de până la 3,5 t rămân valabile până expiră (art. 24 alin. (2)).

Pentru perioada rămasă neutilizată, CNAIR restituie banii, la cererea scrisă a utilizatorului (art. 24 alin. (4)). Condițiile trebuie stabilite prin normele metodologice ale legii, pe care nu le-am găsit publicate la 23 septembrie 2026. Păstrează dovada plății rovinietei.

Controale și amenzi

Neplata se constată cu camerele automate de pe toată rețeaua sau la controale cu oprire (CNAIR, ISCTR, Poliția Rutieră, Poliția de Frontieră). Legea (art. 19) lasă o cale de a repara greșeala înainte de amendă:

1. Suma datorată: TollRo pe distanța reală, dacă se poate stabili; altfel 2.000 lei, cel mult o dată la 12 ore.
2. Primești o scrisoare de informare. Dacă plătești în 72 de ore de la primire, neplata se încheie fără alte sancțiuni.
3. Dacă nu plătești nici atunci: amendă de 10 până la 20 de ori suma datorată, când distanța se poate stabili, sau 5.000 lei, când nu se poate.

La controlul pe drum primești o înștiințare și poți plăti pe loc, electronic. Dacă refuzi, primești procesul-verbal pe loc.

Stadiul la 23 septembrie: se amână sau nu?

Aici e partea încurcată, și e mai bine s-o știi înainte de 1 octombrie:

• Legea: data de aplicare a fost mutată de două ori (de la 1 ianuarie la 1 iulie, apoi la 1 octombrie 2026). Textul în vigoare spune 1 octombrie 2026.
• CNAIR: într-un comunicat din septembrie scrie că sistemul livrat nu a trecut încă de recepție, că testarea durează cel puțin 4 săptămâni și că nu va percepe un tarif obligatoriu printr-un sistem aflat în pilotare. Compania a cerut amânarea până la 1 aprilie 2027.
• Parlamentul: propunerea legislativă B517/2026, pentru amânarea termenelor din Legea 226/2023, a fost înregistrată la Senat pe 21 septembrie 2026, cu procedură de urgență cerută. Nu e votată.
• Transportatorii (ASTRA, APULUM, CONAF) au cerut 6 luni fără amenzi, doar cu avertismente. Nu există niciun act care să acorde perioada asta; poziția CNAIR e o declarație a companiei, nu o scutire legală.

Pe scurt: dacă amânarea nu e adoptată și publicată în Monitorul Oficial până pe 30 septembrie, obligația intră în vigoare pe 1 octombrie, chiar dacă plata nu merge perfect. Actualizăm acest articol imediat ce se decide.

Ce ai de făcut înainte de 1 octombrie

1. Pe 29–30 septembrie, verifică dacă s-a votat amânarea: pagina propunerii B517/2026 pe senat.ro și comunicatele CNAIR.
2. Uită-te în certificatul de înmatriculare la masa maximă autorizată și la clasa EURO. Dacă lipsește clasa EURO, plătești ca EURO 0.
3. Alege cum plătești: contract cu un furnizor (când apare lista oficială), aplicația CNAIR TollRo sau tichet de rută înainte de fiecare cursă.
4. Păstrează dovada rovinietei camionului, ca să ceri banii înapoi pentru perioada rămasă.
5. Plătește doar pe canalele oficiale (portal.etoll.ro, erovinieta.ro, aplicația CNAIR).
6. Dacă primești o scrisoare de neplată, plătește în 72 de ore. Asta te scapă de amendă.

Și taxele de pod?

Pe 1 octombrie 2026 dispar și taxele de pod de la Fetești–Cernavodă, Giurgeni–Vadu Oii și cea pe sensul Giurgiu→Ruse. Pentru camioane, kilometrii de pe A2 și de pe drumurile naționale intră pur și simplu în TollRo. Podul Calafat–Vidin rămâne cu taxă: are altă bază legală, care nu se abrogă. Detaliile, pentru toți șoferii, sunt în articolul despre ce se schimbă pe 1 octombrie.

Întrebări frecvente

Surse

• Legea nr. 226/2023, forma consolidată — Portal Legislativ
• Legea nr. 170/2026 (modifică art. 11 și 12) — Portal Legislativ
• Ordinul MTI nr. 1.925/2025 — tarifele TollRo — Portal Legislativ
• Portalul oficial TollRo — CNAIR
• Rețeaua de drumuri taxată — CNAIR
• Platforma TollRo intră în etapa de testare — comunicat CNAIR, 15.09.2026
• CNAIR a solicitat Guvernului și Ministerului amânarea — comunicat CNAIR, septembrie 2026
• Propunerea legislativă B517/2026 — Senatul României
• Transportatorii cer șase luni fără amenzi — presă, context