Presiunea în roți: unde găsești valoarea corectă, cum o verifici și ce face senzorul TPMS

Presiunea din roți e ceva la care te uiți rar, până se aprinde un martor sau până vezi o roată „lăsată”. Totuși, de ea depind frânarea, ținerea de drum, consumul și cât rezistă anvelopa. Și e una dintre puținele verificări pe care le faci singur, în două minute, la orice benzinărie.

De ce nu există o presiune pentru 205/55 R16

Mulți caută presiunea după dimensiunea anvelopei. Problema e că aceeași anvelopă 205/55 R16 poate fi montată pe o mașină mică și ușoară și pe una mai grea, cu motor mai mare. Sarcina pe fiecare roată diferă, deci și presiunea de care are nevoie anvelopa diferă.

De aceea valoarea o stabilește producătorul mașinii, nu cel al anvelopei. Michelin îți spune să o cauți pe eticheta din cadrul ușii șoferului, în manualul mașinii și, uneori, pe o etichetă din interiorul clapetei de la rezervor. Pe etichetă găsești de obicei valori separate pentru puntea din față și cea din spate, pe dimensiuni de anvelopă și pentru mașina goală sau încărcată.

Cifra de pe flancul anvelopei nu e presiunea ta

Pe flancul anvelopei scrie și o presiune. Aceea e presiunea maximă pe care o suportă anvelopa, nu cea la care trebuie să circuli. Michelin o spune explicit pentru anvelopele de camion: presiunea maximă marcată pe anvelopă nu trebuie luată automat drept presiunea de lucru.

Ce înseamnă cifrele de pe anvelopă

După dimensiune (de exemplu 205/55 R16) urmează un grup de tipul 91V. Sunt definite în regulamentele ONU pentru anvelope: nr. 30 pentru autoturisme și nr. 54 pentru utilitare, camioane și remorcile lor.

Marcaj	Ce înseamnă	Exemple
Indicele de sarcină (cifrele)	Masa maximă pe care o duce o singură anvelopă, la viteza categoriei ei (ONU nr. 30, pct. 2.28; ONU nr. 54, pct. 2.27)	91 = 615 kg; 150 = 3.350 kg; 154 = 3.750 kg
Simbolul de viteză (litera)	Viteza maximă la care anvelopa poate duce acea sarcină (ONU nr. 30, pct. 2.29)	T = 190 km/h; H = 210 km/h; V = 240 km/h
Doi indici, de exemplu 154/150	La anvelopele de camion: primul e pentru montaj simplu, al doilea pentru montaj jumelat (ONU nr. 54, pct. 2.27)	3.750 kg simplu; 3.350 kg pe fiecare anvelopă jumelată
Ranforsată (de regulă marcată XL)	Carcasă mai rezistentă decât la anvelopa standard corespunzătoare (ONU nr. 30, pct. 2.3.4)	se folosește la presiunea din documentația mașinii sau a producătorului anvelopei

Indicele de sarcină contează și la ITP: RNTR 1 trece ca deficiență un indice de sarcină sau de viteză neconform cu documentele vehiculului.

Cum măsori corect

1. La rece. Michelin consideră anvelopa rece dacă mașina a stat mult timp sau ai mers doar câțiva kilometri, încet. Drumul încălzește aerul din anvelopă și presiunea crește.
2. Scoți căpăcelul ventilului și apeși manometrul drept, până nu mai auzi aer ieșind. Citești valoarea.
3. Compari cu eticheta, pentru puntea respectivă și pentru încărcarea de acum.
4. Umfli sau scoți aer și măsori din nou. Nu uita roata de rezervă, dacă ai una.
5. Pui căpăcelul la loc. Ține praful și umezeala departe de ventil.

Dacă ai măsurat după drum, cu anvelopele calde, nu scoate aer doar pentru că arată mai mult decât pe etichetă. Presiunea mai mare vine din căldură și scade când se răcește anvelopa. Mai bine revii la rece.

Cu un manometru digital de buzunar măsori oriunde, nu doar la compresorul din benzinărie, și compari citirile între ele. Afișajul arată presiunea în bar, psi sau kPa. 1 bar înseamnă 100 kPa, adică aproximativ 14,5 psi.

Cât de des

Recomandările diferă după sursă. Michelin spune cel puțin o dată pe lună și înainte de orice drum lung. Codul rutier britanic (The Highway Code) spune săptămânal, înainte de plecare, cu anvelopele reci. Noi zicem la două săptămâni, plus înainte de un drum lung sau când încarci mașina ori prinzi remorca.

Toamna, verifică mai des. Michelin atrage atenția că presiunea scade când se răcește vremea. Dacă ai umflat roțile în august, în noiembrie presiunea va fi mai mică. Tot acum e momentul să te gândești și la anvelopele de iarnă.

Mașina încărcată și remorca

Cu mașina plină de bagaje sau cu remorcă, sarcina pe roțile din spate crește. Pentru asta, producătorii trec pe etichetă și în manual o valoare separată pentru încărcare maximă, de obicei mai mare la puntea spate. Dacă manualul are o indicație pentru tractarea unei remorci, o urmezi pe aceea.

La remorca ușoară (de exemplu cea de 750 kg), presiunea o iei din documentația remorcii sau de la producătorul anvelopei, pentru sarcina pe care o duci. Remorcile ușoare nu au TPMS obligatoriu, așa că manometrul e singura verificare. Nu uita nici de limitele de viteză cu remorcă.

Camionul și semiremorca

La camion nu mai lucrezi cu o etichetă pe ușă. Michelin recomandă ca presiunea să fie aleasă după tabelele sarcină–presiune ale producătorului anvelopei, pornind de la sarcina reală pe punte, și măsurată la rece. Același tip de anvelopă poate avea nevoie de altă presiune pe direcție, pe tracțiune și pe semiremorcă.

• Jumelatele se verifică una câte una. Dacă una din pereche e dezumflată, cealaltă preia sarcina, iar de la distanță pare totul în regulă.
• O anvelopă sub presiune se încălzește. Michelin descrie efectul: se flexează mai mult, se încălzește, consumă mai mult combustibil și se uzează mai repede.
• La ITP, un TPMS care nu funcționează sau o anvelopă dezumflată vizibil sunt deficiențe (RNTR 1, anexa nr. 2, pct. 5.2.3 lit. h)).

Ce face senzorul TPMS

TPMS (sistemul de monitorizare a presiunii în pneuri) e definit în Regulamentul (UE) 2019/2144, art. 3 pct. 2, ca un sistem care poate evalua presiunea sau variația ei și îl anunță pe șofer în timpul mersului. Legea acceptă două tipuri (considerentul 7): direct, cu senzor în fiecare roată, și indirect, care estimează pierderea de presiune fără senzor în roată.

Vehicul nou	TPMS obligatoriu pentru tipuri noi	TPMS obligatoriu la toate înmatriculările noi	Temeiul
Autoturisme (M1)	1 noiembrie 2012	1 noiembrie 2014	Reg. (CE) 661/2009, art. 9 alin. (2) și art. 13
Utilitare ușoare (N1)	6 iulie 2022	7 iulie 2024	Reg. (UE) 2019/2144, anexa II, C13
Camioane (N2, N3), autobuze și autocare (M2, M3)	6 iulie 2022	7 iulie 2024	Reg. (UE) 2019/2144, anexa II, C14
Remorci și semiremorci peste 3,5 t (O3, O4)	6 iulie 2022	7 iulie 2024	Reg. (UE) 2019/2144, anexa II, C14
Remorci ușoare (O1, O2)	—	nu e obligatoriu	nu apar în rândurile C13–C14

Când se aprinde martorul

Pentru autoturisme și utilitare ușoare, Regulamentul ONU nr. 141 cere ca martorul să se aprindă în cel mult 10 minute de mers după o pierdere bruscă de presiune și în cel mult 60 de minute la o scădere lentă. Pragul e o scădere de 20% față de presiunea de lucru sau 150 kPa (1,5 bar), dintre cele două, valoarea mai mare (pct. 5.2.1 și 5.3.1).

Asta înseamnă că TPMS te anunță abia când anvelopa a pierdut deja o parte mare din aer. O roată care are cu 10–15% mai puțin decât trebuie nu aprinde martorul, dar se uzează și consumă mai mult. De aceea măsori oricum cu manometrul.

• Martor aprins continuu: presiune mică într-o roată. Oprești unde e sigur, te uiți la roți și măsori la prima benzinărie. Martorul și ce înseamnă celelalte îl găsești în ghidul nostru despre martorii de bord.
• Defecțiune a sistemului: Regulamentul ONU nr. 141 cere ca martorul să te anunțe și când sistemul nu mai funcționează, în cel mult 10 minute (pct. 5.4.1). Cum arată semnalul de defecțiune la mașina ta afli din manual.
• După ce umfli roțile, la multe sisteme trebuie să faci resetarea din meniu sau cu butonul din manual. Regulamentul 2019/2144 (art. 5 alin. (2)) cere ca sistemul să fie conceput să evite resetarea la o presiune scăzută, deci resetezi doar după ce ai umflat corect.

Ce spune legea despre anvelope

Presiunea în sine nu apare în Codul rutier. Legea sancționează starea anvelopelor. OUG 195/2002, art. 100 alin. (1) pct. 6, pedepsește cu amendă de clasa a II-a „conducerea unui autovehicul și tractor agricol sau forestier care are montate anvelope cu alte dimensiuni sau caracteristici decât cele pentru care au fost omologate ori sunt uzate peste limita admisă”. Regulamentul de aplicare interzice același lucru la art. 148 pct. 15.

Ce riști	Temeiul	Concret
Amendă	OUG 195/2002, art. 100 alin. (1) pct. 6, clasa a II-a	865 – 1.081,25 lei
Puncte de penalizare	art. 108 nu cuprinde fapta	niciunul
Reținerea certificatului de înmatriculare	art. 112 alin. (1) lit. h): anvelope cu alte dimensiuni sau caracteristici decât cele din cartea de identitate, cu tăieturi sau rupturi ale cordului ori uzate peste limită	primești o dovadă cu drept de circulație 15 zile (art. 112 alin. (2))

Care e „limita admisă” de uzură

Codul rutier nu dă o cifră. Cifra e în reglementarea de ITP, RNTR 1 (aprobată prin Ordinul nr. 2.133/2005), anexa nr. 2, pct. 5.2.3 lit. e): „Adâncimea profilului principal (zona centrală de 3/4 din lățimea benzii de rulare) mai mică de 1,6 mm” e trecută ca deficiență periculoasă. Pe anvelopă, indicatorii de uzură din canale sunt făcuți să iasă la suprafață când profilul ajunge la 1,6 mm (Regulamentul ONU nr. 30, pct. 6.3.3).

O anvelopă ținută sub presiune se uzează mai repede, după cum arată și Michelin. Presiunea greșită nu te costă o amendă direct, dar te poate aduce la anvelopa uzată care te costă.

Întrebări frecvente

Surse

• OUG nr. 195/2002, forma consolidată (art. 100, 108, 112) — Portal Legislativ
• HG nr. 1391/2006 — Regulamentul de aplicare (art. 148 pct. 15) — Portal Legislativ
• RNTR 1 — inspecția tehnică periodică, aprobată prin Ordinul MTCT nr. 2.133/2005 (anexa nr. 2, pct. 5.2.3) — Portal Legislativ
• HG nr. 146/2026 — salariul minim de la 1 iulie 2026 — Portal Legislativ
• Regulamentul (UE) 2019/2144, text consolidat la 2.08.2026 (art. 3, art. 5, anexa II) — EUR-Lex
• Regulamentul (CE) nr. 661/2009 (art. 9 și 13) — EUR-Lex
• Regulamentul ONU nr. 141 — sisteme de monitorizare a presiunii în pneuri — EUR-Lex
• Regulamentul ONU nr. 30 — anvelope pentru autoturisme — EUR-Lex
• Regulamentul ONU nr. 54 — anvelope pentru vehicule utilitare și remorci — EUR-Lex
• How to check car tyre pressure correctly — Michelin
• Commercial truck tire pressure — Michelin
• The Highway Code, anexa 6 — întreținerea vehiculului — GOV.UK