Martorii de bord: ce înseamnă fiecare și când oprești

Pe scurt

Roșu = oprești cât mai repede, în siguranță. Standardul ISO 2575 îl definește ca pericol pentru oameni sau avarie foarte gravă, imediată.
Galben (chihlimbar) = verifici curând. O funcție iese din limitele normale sau are o defecțiune, iar problema se poate agrava dacă o ignori.
Verde și albastru = informație: ceva e pornit (semnalizare, faza scurtă, faza lungă).
La pornire se aprind aproape toți: e testul becurilor. Trebuie să se stingă după câteva secunde.
Simbolurile diferă de la o marcă la alta. Manualul mașinii tale are ultimul cuvânt.

Verificat la 23 septembrie 2026.

Când se aprinde un martor în mers, întrebarea e una singură: merg mai departe sau trag pe dreapta? Răspunsul e în culoare, înainte să știi ce înseamnă simbolul.

De unde vin simbolurile și culorile

Martorii nu sunt aleși de fiecare fabricant după gust. Mașinile omologate în Europa respectă Regulamentul ONU nr. 121, care definește martorul drept un semnal optic care, „când este aprins, indică acționarea sau dezactivarea unui dispozitiv, funcționarea corectă sau defectuoasă ori o stare, sau o defecțiune” (pct. 2.5, traducerea noastră).

Regulamentul are un tabel cu simbolurile obligatorii și culoarea fiecăruia. Pentru tot ce nu e în tabel, trimite la standardul ISO 2575, iar culorile trebuie să urmeze regulile din capitolul 5 al acestuia (R121, pct. 5.4.2). Așa se explică de ce martorul de ulei arată la fel pe o Dacia și pe un Volvo, dar „cheia” de revizie diferă de la o marcă la alta.

O nuanță: pe ecranele digitale, unde mai multe mesaje împart același loc, regulile de culoare nu se aplică obligatoriu (R121, pct. 5.5.1.6). Pe bordurile noi, citește și textul care apare lângă simbol.

Regula culorilor: roșu, galben, verde, albastru

ISO 2575:2021, capitolul 5, dă fiecărei culori un sens precis:

Culoarea	Ce înseamnă (ISO 2575, 5.1–5.4)	Ce faci
Roșu	pericol pentru persoane sau avarie foarte gravă a echipamentului, imediată sau iminentă	Oprești cât mai curând, într-un loc sigur, și nu pleci până nu știi cauza
Galben / chihlimbar	atenție, în afara limitelor normale, defecțiune a unui sistem, avarie probabilă, pericol pe termen mai lung	Poți continua cu grijă, dar mergi la verificare curând
Verde	funcționare normală, în siguranță (ex.: semnalizare, faza scurtă)	Nimic, doar îți confirmă că ceva e pornit
Albastru	folosit pentru anumite funcții, de exemplu faza lungă	Nimic, dar ține minte să o stingi când vine cineva din față
Alb	când nu se potrivește niciuna dintre situațiile de mai sus	De regulă informație

Același simbol poate apărea în mai multe culori ca să arate stări diferite (ISO 2575, 5.5). Exemplu: temperatura motorului în albastru la rece, în roșu la supraîncălzire.

Bordul unei dube cu martorul roșu de frână, martorul galben ABS și indicatorul de presiune a uleiului luminat în roșu — Roșu și galben pe același bord: martorul de frână (roșu) și cel de ABS (galben). Foto: Ahanix1989, domeniu public, via Wikimedia Commons.

Cei mai întâlniți 20 de martori și ce faci la fiecare

Culorile din tabel sunt cele din Regulamentul ONU nr. 121 (și nr. 13 pentru frână), acolo unde regulamentul le fixează. Unde scrie „după producător”, martorul nu e în tabelul regulamentului și sensul exact îl afli din manual.

Martorul	Culoarea	Ce înseamnă	Ce faci
Frână: cerc cu semnul exclamării „(!)”	roșu	defecțiune care împiedică frânarea normală sau un circuit de frână, lichid de frână puțin; la unele mașini și frâna de mână trasă	Oprești. Verifici întâi frâna de mână; dacă nu e ea, nu mai pleci
Presiunea uleiului: cana de ulei	roșu	presiune prea mică a uleiului în motor	Oprești și oprești motorul imediat. Fără ungere, motorul se poate avaria grav
Temperatura lichidului de răcire: termometru în valuri	roșu (albastru la rece, la unele mărci)	motorul se supraîncălzește	Oprești, lași motorul să se răcească. Nu deschizi vasul de expansiune cât e fierbinte
Încărcarea bateriei: acumulatorul cu + și −	roșu	alternatorul nu mai încarcă (des: cureaua)	Oprești cât de curând. Mergi doar pe ce a rămas în baterie; la multe motoare, aceeași curea antrenează și pompa de apă, deci urmărește și temperatura
Centura de siguranță	roșu	cineva nu are centura pusă	Pui centura
Avariile: triunghi dublu	roșu	luminile de avarie sunt pornite	Informație. Le folosești doar când chiar ești un pericol sau un obstacol pe drum
Airbag: pasager cu cercul în față	galben și/sau roșu	defecțiune la airbag; s-ar putea să nu se deschidă la impact	Service curând
Martorul de motor (motorul văzut din lateral)	galben	defecțiune la motor sau la sistemul de control al emisiilor (diagnoza de bord)	Service curând. Dacă motorul trage slab sau martorul clipește (la multe mașini, semn de problemă mai gravă), reduci sarcina și mergi direct la service
ABS	galben	ABS-ul nu funcționează; frâna normală merge	Frânezi mai atent, fără să te bazezi pe ABS, și mergi la service
ESP / ESC: mașina cu urme șerpuite	galben	la majoritatea mașinilor: aprins fix = defecțiune sau sistem oprit; clipește = sistemul intervine chiar atunci	Dacă clipește, sistemul corectează o pierdere de aderență: mai încet. Dacă stă aprins, mergi la verificare
Presiunea în pneuri: potcoavă cu semnul exclamării	galben	presiune mică într-un pneu sau defecțiune a sistemului de monitorizare	Verifici presiunea la prima benzinărie și cauți o pană
Bujii incandescente (diesel): spirală	galben	preîncălzirea e în curs; dacă stă aprins sau clipește în mers, e o defecțiune	La pornire aștepți să se stingă. În mers: service
Uzura plăcuțelor de frână	galben	plăcuțele au ajuns la limita de uzură	Le schimbi curând
Combustibil: pompa de benzină	galben	intri pe rezervă	Alimentezi. La diesel nu merge până la ultima picătură: la multe motoare, după pană de motorină sistemul trebuie aerisit
Proiectorul de ceață spate	galben	lampa de ceață din spate e aprinsă	O stingi când nu e ceață, altfel îi orbești pe cei din spate
Triunghiul galben cu semnul exclamării	galben (după producător)	avertizare generală: la multe mărci apare împreună cu un mesaj pe afișaj care spune ce e	Citești mesajul de lângă el; fără mesaj, cauți în manual
Cheia (galbenă)	după producător	la multe mărci: revizia e scadentă; la unele, o defecțiune de motor sau de transmisie	Te uiți în manual. Dacă e revizia, o programezi; dacă e defecțiune, service
Semnalizarea: săgețile	verde	semnalizarea e pornită; dacă clipește mult mai repede decât de obicei, de regulă s-a ars un bec	Schimbi becul ars
Faza scurtă	verde	faza scurtă e aprinsă	Informație
Faza lungă	albastru	faza lungă e aprinsă	O treci pe scurtă când vine cineva din față sau ajungi pe cineva din urmă

Culorile: Regulamentul ONU nr. 121, tabelul „Simboluri, iluminarea și culorile lor”; frâna: Regulamentul ONU nr. 13, pct. 5.2.1.29. „După producător” = martorul nu e în tabelul R121.

Despre faza lungă și proiectoarele de ceață, regulile de folosire le găsești în articolul despre faza lungă și în cel despre ceață și ploaie.

Martorul de motor: ce poți afla singur

Martorul galben de motor nu spune ce s-a stricat, doar că diagnoza de bord a găsit ceva. Codul de eroare se citește din priza de diagnoză (OBD), de sub bord. Un tester de diagnoză îți arată codul, așa că știi dacă e un senzor sau ceva care nu mai așteaptă. Nu-l ștergi doar ca să dispară martorul: dacă defecțiunea rămâne, se aprinde din nou.

Martorii de camion: frâna pe aer, remorca, AdBlue

Pe camion ai toți martorii de mai sus, plus cei ai frânei pneumatice, ai remorcii și ai AdBlue.

Presiunea în rezervoarele de aer

Dacă presiunea de aer scade sub nivelul la care frânarea de siguranță nu mai e garantată, se aprinde martorul roșu de frână (Regulamentul ONU nr. 13, pct. 5.2.1.13.1). După pornire e normal să stea aprins cât se încarcă rezervoarele. Dacă se aprinde în mers, oprești: o conductă sau un racord pierde aer.

EBS și remorca

Roșu de frână: o defecțiune care împiedică frânarea de serviciu prescrisă sau funcționarea unuia dintre cele două circuite (R13, pct. 5.2.1.29.1.1). Oprești.
Galben de frână: o defecțiune detectată electric în sistemul de frânare al camionului, care nu e de nivelul celei roșii (pct. 5.2.1.29.1.2). Mergi la service.
Galben separat pentru remorcă: o defecțiune în transmisia electrică a frânei remorcii, trimisă prin pinul 5 al mufei ISO 7638, cea cu 7 pini (pct. 5.2.1.29.2). Nu se aprinde fără remorcă sau cu o remorcă fără frână electronică. Verifici mufa și cablul spiral înainte de orice altceva.
Roșu pentru remorcă: dacă defecțiunea frânei remorcii e gravă, apare și martorul roșu, sau unul roșu separat pentru remorcă (pct. 5.2.1.29.2.1).

Regulamentul cere ca martorii de frână să fie aprinși continuu, nu intermitent, cât timp defecțiunea persistă, și să se aprindă la punerea contactului, ca să vezi că becul merge (pct. 5.2.1.29.4 și 5.2.1.29.5).

AdBlue: avertizarea și ce urmează dacă o ignori

La camioanele Euro VI, regulile sunt în Regulamentul ONU nr. 49, anexa 11, la care trimite și Regulamentul (UE) 582/2011. Pașii sunt aceștia:

Avertizarea pornește când în rezervor rămâne sub 10 % AdBlue (sau mai devreme, dacă așa a ales producătorul) și devine continuă pe măsură ce nivelul scade (pct. 6.2.1 și 6.2.3).
Sub 2,5 % intră constrângerea de nivel scăzut: cuplul maxim scade cu 25 %, de la prima oprire a camionului (pct. 5.3 și 6.3.1).
Rezervor gol: constrângerea severă limitează viteza la 20 km/h („creep mode”), după ce oprești motorul, după alimentare, după o oprire mai lungă de o oră sau după 8 ore de funcționare, după varianta aleasă de producător (pct. 5.4 și 6.3.2).

Constrângerea intră și dacă sistemul detectează AdBlue de calitate proastă sau o dozare întreruptă, iar problema nu e rezolvată în 10 ore de funcționare de la avertizare (pct. 7.3.1 și 8.5.1). Constrângerea nu se poate dezactiva până nu alimentezi. La autoturisme regulile sunt altele; afișajul îți arată de obicei câți kilometri mai ai.

Retarderul și tahograful

Retarderul, frâna de motor și tahograful nu au martori în tabelul Regulamentului 121, deci simbolurile și culorile sunt ale producătorului. Tahograful își afișează avertizările pe ecranul lui. Pentru amândouă, manualul camionului sau al tahografului e singura sursă sigură.

Ce faci când se aprinde un martor roșu în mers

Nu frâna brusc. Semnalizezi și ieși din trafic unde poți opri în siguranță: parcare, bandă de urgență, acostament lat.
Pornești avariile dacă oprești pe marginea drumului. Nu te opri pe bandă dacă poți să mai rulezi câțiva metri până la un loc sigur (vezi de ce avariile nu te scutesc).
Oprești motorul dacă e vorba de ulei sau de temperatură.
Te uiți în manual după simbol și după mesajul de pe afișaj.
Nu pleci mai departe cu martor roșu de frână, de ulei sau de temperatură până nu știi cauza. Chemi asistența.

Întrebări frecvente

Ce înseamnă triunghiul galben cu semnul exclamării pe bord?

La cele mai multe mărci e o avertizare generală: apare împreună cu un mesaj pe afișaj care spune care e problema. Nu e un martor din tabelul Regulamentului ONU nr. 121, așa că sensul exact îl dă manualul mașinii.

Ce înseamnă semnul exclamării într-un cerc, pe roșu?

Martorul de frână. Poate fi frâna de mână trasă, lichid de frână puțin sau o defecțiune a sistemului de frânare. Dacă frâna de mână e coborâtă și martorul stă aprins, oprești și nu mai pleci.

Pot să merg cu martorul de motor aprins?

Martorul de motor e galben: poți ajunge la service, cu grijă. Dacă motorul trage slab, face zgomote sau martorul clipește, reduci sarcina și mergi direct la service. Codul de eroare se citește din priza OBD.

Ce înseamnă cheia galbenă pe bord?

La multe mărci anunță că revizia e scadentă. La unele mărci semnalează o defecțiune de motor sau de transmisie. Nu e un simbol reglementat, așa că verifici în manual.

Ce faci când se aprinde martorul de ulei?

E roșu: oprești cât mai repede în siguranță și oprești motorul. Verifici nivelul uleiului cu joja. Dacă nivelul e bun și martorul rămâne aprins, nu mai pornești motorul și chemi asistența.

Ce se întâmplă dacă se termină AdBlue la camion?

La camioanele Euro VI, sub 2,5 % AdBlue cuplul scade cu 25 %, iar cu rezervorul gol viteza e limitată la 20 km/h după o oprire, o realimentare sau o pauză lungă (Regulamentul ONU nr. 49, anexa 11).

De ce se aprind toți martorii când pun contactul?

E verificarea becurilor și a sistemelor. Martorii trebuie să se stingă după câteva secunde sau după pornirea motorului. Cel care rămâne aprins îți arată o problemă.

Martorii de bord: ce înseamnă fiecare și care te opresc imediat