Plecarea de pe loc și din rampă, pas cu pas

Plecarea de pe loc e primul lucru pe care îl înveți la volan și primul care te încurcă. Motorul se oprește, mașina sare înainte sau, în rampă, alunecă înapoi spre cel din spate. Toate au aceeași cauză: picioarele lucrează în ordinea greșită sau prea repede. Mai jos ai pașii, pe rând, pentru cutia manuală și pentru cea automată, apoi ce spune ordinul de examinare.

Pașii de pornire sunt practică de condus, nu lege. Așa se predă de obicei la școala de șoferi, iar nici Codul rutier, nici ordinul de examinare nu prescriu tehnica. Unde o regulă vine dintr-o lege sau din ordin, spunem asta și dăm articolul.

Înainte să pleci: aceeași pregătire de fiecare dată

Reglezi scaunul, tetiera și oglinzile, pui centura și verifici că ușile sunt închise. La examen e chiar prima parte a probei: ordinul cere candidatului „să se asigure că ușile sunt închise și să elibereze frâna de ajutor” (Ordinul MAI nr. 268/2010, art. 16 lit. B.a) pct. 7). Uitată frâna de ajutor trasă, primești 3 puncte, în același rând cu scaunul, oglinzile și centura (anexa nr. 3).

Când ieși dintr-un rând de mașini parcate, Codul rutier îți cere să semnalizezi din timp și să te asiguri că poți pleca fără să încurci pe nimeni (OUG 195/2002, art. 54 alin. (1)). Semnalizarea rămâne pornită pe toată manevra (alin. (2)). Asigurarea înseamnă oglinda interioară, oglinda din partea în care pleci și o privire scurtă peste umăr, pentru unghiul mort.

Pe cutie manuală, pe drum drept

1. Cu piciorul drept pe frână, apeși ambreiajul până jos cu stângul și pui treapta întâi.
2. Semnalizezi și te asiguri: oglinzi și unghiul mort.
3. Eliberezi frâna de mână. Mașina stă pe loc pe frâna de picior.
4. Ridici ambreiajul încet, până la punctul de cuplare: turația scade puțin, motorul își schimbă sunetul și simți că mașina vrea să înainteze.
5. Muți piciorul drept de pe frână pe accelerație și dai puțin gaz.
6. Continui să ridici ambreiajul încet, apoi îl eliberezi de tot. Abia după ce mașina rulează, accelerezi normal.
7. După ce te-ai încadrat pe bandă, oprești semnalizarea.

Punctul de cuplare e diferit la fiecare mașină. La o mașină nouă pentru tine, caută-l de câteva ori pe loc, cu frâna trasă, fără să pleci: ridici ambreiajul până simți că trage, apoi îl apeși înapoi. Dacă motorul se îneacă, ai ridicat ambreiajul prea repede sau ai dat prea puțin gaz. Dacă mașina urlă și pornește în smucitură, ai dat prea mult gaz.

Plecarea din rampă pe manuală

Cu frâna de mână: metoda cea mai sigură

1. Mașina stă pe frâna de mână trasă. Ambreiajul e apăsat, treapta întâi e cuplată.
2. Semnalizezi și te asiguri, ca pe plat.
3. Dai ceva mai multă accelerație decât pe drum drept: urcarea cere mai multă forță.
4. Ridici ambreiajul până la punctul de cuplare și îl ții acolo. Simți că partea din față se ridică ușor și că mașina trage de frână.
5. Abia acum eliberezi frâna de mână, în timp ce continui să ridici ambreiajul încet și dozezi accelerația.
6. Mașina pornește înainte, fără să ruleze înapoi. Eliberezi ambreiajul de tot doar când rulează.

Dacă ai frână de mână electrică, cu buton, la multe mașini ea se eliberează singură când accelerezi cu centura pusă și ușa închisă. Felul exact în care lucrează diferă de la model la model, deci verifică în manualul mașinii.

Fără frâna de mână

Se poate pleca și doar cu frâna de picior: ridici ambreiajul până la punctul de cuplare, ții mașina pe frână, apoi muți repede piciorul drept pe accelerație. Între frână și accelerație e o clipă în care mașina poate rula înapoi. De aceea, la început și în rampele abrupte, folosește frâna de mână.

Asistența la pornirea în rampă (hill-hold)

Multe mașini au un sistem care ține frâna pe loc încă puțin după ce ai luat piciorul de pe pedală, cât să ajungi la accelerație. Nu ține la nesfârșit: după câteva clipe eliberează frâna. Cât ține și în ce condiții se activează afli din manualul mașinii. La examen nu te baza pe el dacă nu știi sigur că mașina școlii îl are.

Pe cutie automată

1. Cu piciorul drept pe frână, muți selectorul din P în D. La automată nu există pedală de ambreiaj, iar piciorul stâng nu lucrează.
2. Semnalizezi și te asiguri.
3. Eliberezi frâna de parcare.
4. Iei încet piciorul de pe frână. La multe cutii automate mașina începe să se miște singură, încet.
5. Treci pe accelerație și apeși progresiv.

În rampă treci mai repede de pe frână pe accelerație, ca să nu rulezi înapoi. Dacă mașina are asistență la pornire sau funcția de menținere a frânei (auto hold), ea te ajută aici. Nu ține mașina pe loc în rampă doar din accelerație: încălzești cutia și uzezi transmisia degeaba. Dacă stai mai mult, ține piciorul pe frână.

Dacă dai proba practică pe automată, permisul primește o restricție. Ce înseamnă ea și cum o ridici afli în articolul despre permisul pe cutie automată (codul 78).

Oprirea și parcarea în rampă sau în pantă

Când oprești în trafic, în rampă, lasă loc în fața ta. Dacă mașina din față rulează puțin înapoi la plecare, nu o atingi.

Când cobori din mașină și o lași pe drum, regulamentul îți cere să tragi frâna de ajutor, să oprești motorul și să cuplezi într-o treaptă inferioară sau, la automată, în poziția de parcare (HG 1391/2006, art. 141 alin. (1)). Dacă mașina a rămas imobilizată fără voia ta în pantă sau în rampă, trebuie și să bracezi roțile directoare (alin. (2)). În practică, întorci volanul așa încât, dacă mașina pornește, roțile să se oprească în bordură. Dacă nu tragi frâna, nu oprești motorul sau nu cuplezi treapta când pleci de lângă mașină, primești 3 puncte de penalizare pe permis (OUG 195/2002, art. 108 alin. (1) lit. b) pct. 11). Iarna, frâna de mână poate îngheța: vezi ce faci când frâna de mână e înghețată.

Pe un drum în pantă, dacă pe banda celui care urcă e un obstacol imobil, cel care coboară cedează trecerea (HG 1391/2006, art. 135 lit. e)). Dacă tu urci și obstacolul e pe banda ta, ai prioritate; dacă tu cobori, oprește din timp.

La examen: unde se notează plecarea și rampa

Pentru categoria B, ordinul de examinare împarte proba practică în trei părți: pregătirea mașinii (art. 16 lit. B.a)), manevrele speciale (lit. b)) și comportamentul în trafic (lit. d)). Plecarea de pe loc și rampele stau la comportamentul în trafic. Lit. d) cere candidatului, printre altele:

• pct. 1: „să părăsească un loc de staționare, să plece din nou după o oprire în trafic, să iasă de pe un drum lateral”;
• pct. 4: „să circule pe drumuri în rampă/pantă”;
• pct. 9: să respecte regulile la amenajările speciale, inclusiv la „urcarea rampelor, coborârea pantelor”.

Manevrele speciale sunt altele: mersul înapoi, întoarcerea, parcarea și oprirea cu precizie. Pentru B faci cel puțin două, dintre care una cu mersul înapoi (lit. b)). O singură nuanță: manevra de parcare include și repornirea din locul de parcare, iar ordinul spune că poate fi „pe teren neted, în pantă sau în rampă” (lit. b) pct. 3). Plecarea din rampă în trafic rămâne însă la lit. d).

Și în foaia examinatorului (anexa nr. 3) manevrele speciale au grupa lor, „Manevre speciale privind siguranța traficului”, cu mersul înapoi, întoarcerea, parcarea și frânarea cu precizie. La B, grupa aceasta stă în secțiunea II. „Comportare în trafic”, dar rândurile despre rampă, motorul oprit și plecarea de pe loc nu sunt în ea, ci în celelalte grupe ale secțiunii.

Greșeala, cum apare în anexă (categoria B)	Grupa din anexă	Puncte
Neeliberarea frânei de ajutor	I. Pregătirea și verificarea tehnică	3
Nesincronizarea comenzilor (oprirea motorului, accelerarea excesivă, folosirea incorectă a treptelor de viteză)	Manevrarea și poziția în timpul mersului	5
Manevrarea incorectă la urcarea rampelor/coborârea pantelor lungi, la circulația în tuneluri	Manevrarea și poziția în timpul mersului	5
Conducerea neeconomică și agresivă (turație excesivă, frânare/accelerare nejustificate)	Manevrarea și poziția în timpul mersului	5
Nesemnalizarea sau semnalizarea greșită a schimbării direcției de mers	Schimbarea direcției și virajele	6
Neasigurarea la schimbarea direcției de mers/la părăsirea locului de staționare	Schimbarea direcției și virajele	9
Neacordarea priorității vehiculelor și pietonilor care au acest drept, inclusiv „la plecarea de pe loc”	Prioritatea	21
Intervenția examinatorului pentru evitarea unui pericol iminent	III. Alte situații	21

Punctele se adună de fiecare dată când greșești: examinatorul trece un „I” pentru fiecare greșeală, iar punctele se înmulțesc cu numărul lor (art. 20). Treci cu cel mult 20 de puncte (art. 21 alin. (1)). Concret, dacă motorul se oprește de patru ori, ești deja la 20 de puncte, exact la limită: încă o greșeală și ai picat.

În anexă nu există un rând separat pentru „mașina a rulat înapoi în rampă”. O mică alunecare poate fi notată la manevrarea incorectă în rampă. Dacă alunecarea pune în pericol mașina din spate, ordinul spune că greșeala periculoasă înseamnă „Respins”, fie că examinatorul a intervenit, fie că nu (art. 17 lit. a)). Tot tabelul cu greșeli și pragul sunt explicate în articolul despre proba practică de la examenul auto.

Greșelile frecvente și cum le eviți

• Motorul se oprește. Ai ridicat ambreiajul prea repede. Oprește-te la punctul de cuplare o secundă, apoi continuă.
• Mașina sare înainte. Ai dat drumul ambreiajului dintr-odată. Piciorul stâng urcă încet, nu sare de pe pedală.
• Pleci cu frâna de mână trasă. Mașina pare grea și miroase a ars. Verifică martorul de pe bord înainte să pleci.
• Uiți asigurarea peste umăr. Oglinzile nu văd tot: bicicliștii și mașinile din unghiul mort apar exact când pleci de lângă bordură.
• Pleci în treapta a doua sau a treia. Mașina se îneacă sau pornește greu. Verifică maneta înainte să ridici ambreiajul.
• Ții mașina în rampă din ambreiaj. Patinarea lungă uzează ambreiajul. Când aștepți mai mult, trage frâna de mână.

Dacă emoțiile te blochează exact la plecare, nu ești singurul. Ai câteva exerciții simple în articolul despre frica de condus. Ce urmează după plecare, adică trecerea în treptele mai mari, e explicat la schimbarea vitezelor pe manuală. Pașii de la înscriere la permis, în ordine, sunt în ghidul elevului.

Întrebări frecvente

Surse

• Ordinul MAI nr. 268/2010 privind procedura de examinare pentru obținerea permisului de conducere, forma consolidată la 13.05.2026 (art. 16 lit. B și C, art. 17, 19, 20, 21, anexa nr. 3) — Portal Legislativ, citit pe 04.11.2026
• OUG nr. 195/2002 privind circulația pe drumurile publice (art. 54, art. 108 alin. (1) lit. b) pct. 11) — Portal Legislativ, citit pe 04.11.2026
• HG nr. 1391/2006, Regulamentul de aplicare a OUG 195/2002, forma consolidată la 19.07.2024 (art. 135, art. 141) — Portal Legislativ, citit pe 04.11.2026