Ulei de motor 5W-30, 5W-40 sau 0W-20: ce înseamnă cifrele, ACEA și API, și la câți km se schimbă

Răspunsul scurt: pui gradul de vâscozitate și norma scrise în manualul sau în carnetul de service al mașinii. Nu există un ulei mai bun pentru toate motoarele. Mai jos găsești cum se citește eticheta, ce înseamnă ACEA, API și normele producătorilor, plus de unde afli intervalul de schimb.

Ce înseamnă 5W-30: cum citești gradul SAE

Cifrele vin din standardul american SAE J300, care împarte uleiurile de motor pe grade de vâscozitate. Un ulei „multigrad”, cum e 5W-30, are două grade: unul de iarnă (cu W) și unul pentru motorul cald.

Cifra cu W: pornirea și pomparea la frig

Pentru gradul de iarnă, uleiul trece două teste la rece. Primul măsoară cât de greu învârte demarorul motorul. Al doilea arată dacă pompa de ulei mai poate trage uleiul spre piesele motorului. Fiecare grad are o temperatură de test, iar uleiul primește gradul celei mai reci temperaturi la care trece.

Temperaturile din tabel sunt condiții de laborator, nu o promisiune că motorul tău pornește până acolo. Unele manuale au un grafic cu intervalele de temperatură pentru fiecare grad. Kia, de exemplu, îți cere să alegi uleiul după temperaturile la care vei circula până la următorul schimb.

A doua cifră: vâscozitatea la cald

Pe scurt: 5W-30 și 5W-40 au aceeași clasă la rece, dar 5W-40 e mai vâscos la cald. 0W-20 trece testele la frig la temperaturi mai joase și e mai fluid la cald decât 5W-30. Gradul nu spune din ce e făcut uleiul (mineral, semisintetic sau sintetic) și nici ce norme îndeplinește.

5W-30 sau 5W-40, 0W-20 sau 5W-30: care e mai bun?

Cel cerut de producătorul motorului. Manualul Kia explică de ce: uleiurile cu vâscozitate mică ajută la consum și la pornirea pe frig, iar cele cu vâscozitate mai mare sunt necesare pentru ungere la temperaturi ridicate. Același manual avertizează că „Utilizarea uleiurilor cu o altă vâscozitate decât cea recomandată poate provoca defectarea motorului”.

Cerința se poate schimba chiar la același model. Pentru Kia XCeed din 2021, manualul cere, la motoarele pe benzină cu turbo, fie 5W-30 cu ACEA A5/B5, fie 0W-20 cu API SP sau ILSAC GF-6, în funcție de piață. Pentru motorul diesel, cere ACEA C5, C2 sau C3. Deci nu te iei după ce a pus vecinul în mașina lui, ci după cartea tehnică a mașinii tale, pentru motorul tău.

Uleiurile foarte fluide nu merg peste tot. ACEA scrie despre clasele A5/B5 și A7/B7, gândite pentru motoare proiectate pentru uleiuri cu vâscozitate mică, că sunt nepotrivite pentru unele motoare. În caz de dubiu, trimite tot la manual.

Ce înseamnă ACEA A3/B4, C3 sau E7

ACEA este asociația producătorilor europeni de automobile. Clasele ei descriu ce face uleiul, nu doar cât de vâscos e. Codul are o literă pentru clasă și o cifră pentru categorie (de exemplu C3). Anul adăugat uneori, ca în „A3/B4-23″, e pentru industrie. Pentru autoturisme, ediția în vigoare e cea din 2023: din 12 septembrie 2024, orice ulei nou declarat conform ACEA trebuie testat după ea.

La clasa C, ACEA spune că aceste uleiuri prelungesc viața filtrului de particule și a catalizatorului. De aceea, la un diesel cu filtru, norma din manual contează la fel de mult ca gradul. Cum lucrează filtrul și ce înseamnă regenerarea găsești în articolul despre filtrul de particule (DPF). Tot ACEA precizează că pentru ce motor se folosește fiecare categorie decide producătorul mașinii.

Clasa E, pentru camioane

Tabelul ACEA pentru motoarele grele arată că E4 și E7 nu sunt recomandate la motoarele Euro VI și la cele cu sisteme de tratare a gazelor (DPF, SCR, catalizator), iar E8 și E11 sunt recomandate pentru ele. Despre intervalul de schimb, ACEA trimite la manualul producătorului. În ediția din 2024 pentru vehicule grele, ACEA a adăugat categoria F01: aceleași cerințe ca E11, dar numai pentru uleiuri XW-30 cu vâscozitate HTHS redusă, gândite pentru economia de combustibil la camioanele de drum. Și aici, decide manualul camionului. Scania spune același lucru pentru uleiul ei de clasă E7: nu e potrivit pentru motoarele cu sistem de tratare a gazelor.

API SP, SQ, CK-4: ce înseamnă

API este institutul american al petrolului. Pe bidon îl recunoști după simbolul rotund: sus scrie categoria de serviciu, în centru gradul SAE (de exemplu 5W-30), iar jos poate apărea „Resource Conserving”, pentru uleiurile care ajută la economia de combustibil.

• Categoriile cu S sunt pentru motoarele pe benzină ale autoturismelor. Cea mai nouă e SQ, adoptată în 2025, înaintea ei fiind SP, SN și așa mai departe.
• Categoriile cu C sunt pentru motoarele diesel grele, cea mai nouă fiind CK-4.
• FA-4 e o categorie aparte, pentru anumite motoare diesel, numai în grade XW-30. API scrie că nu înlocuiește uleiurile CK-4 și pe cele mai vechi.
• ILSAC GF-7 e standardul pentru uleiurile de autoturisme din 31 martie 2025. Uleiurile GF-7A poartă simbolul „Starburst” (o stea), iar cele GF-7B, simbolul „Shield” (un scut).

API spune singur că licența lui nu înseamnă că uleiul e potrivit pentru orice vehicul și că trebuie urmat manualul (API 1509, ediția 2025).

Normele producătorilor: VW 504 00, MB 229.52, Volvo VDS

Mulți producători își testează și aprobă singuri uleiurile, iar manualul cere atunci norma lor, nu doar o clasă ACEA. Uleiul aprobat poartă norma pe ambalaj. Câteva exemple, doar ca să recunoști ce scrie în manual:

• Grupul Volkswagen (VW, Škoda, Audi, Seat): uleiul aprobat trebuie să scrie pe ambalaj „approved according to VW 50x xx”. Pe pagina Škoda, VW 504 00 e pentru motoarele pe benzină, iar VW 507 00 pentru motoarele diesel, inclusiv cu filtru de particule. Ambele au cenușă redusă și permit intervale de schimb prelungite.
• Mercedes-Benz publică foi cu norme numerotate 229.x. Foaia 229.52 descrie uleiuri multigrad cu cenușă redusă și listează produsele aprobate, pe grade (0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40). Ce normă cere motorul tău se găsește în altă foaie, 223.2, și în manual.
• Camioanele au normele lor: Volvo VDS (de la „Volvo Drain Specification”), Scania LDF, iar MAN aprobă numai uleiurile testate de ea. Norma camionului tău e trecută în documentele de service ale producătorului.

Dacă în manual scrie o normă de producător, gradul SAE și clasa ACEA de pe bidon nu sunt suficiente: norma trebuie să apară pe ambalaj.

La câți km se schimbă uleiul

Nu există un număr valabil pentru toate mașinile. Intervalul îl dă carnetul de service sau, la mașinile noi, calculatorul de bord. Manualul Dacia spune că periodicitatea schimbului de ulei e în documentul de întreținere al mașinii. La modelele care afișează „autonomia până la schimbul de ulei”, aceasta se adaptează stilului de condus: drumuri scurte, ralanti lung, remorcă. De aceea poate scădea mai repede decât kilometrii parcurși. Alerta apare de la 1.500 km sau o lună rămase.

Ca exemplu, manualul Kia XCeed din 2021 dă pentru Europa, la motoarele pe benzină cu turbo, 15.000 km sau 12 luni în condiții normale și 7.500 km sau 6 luni în condiții dificile. Dintre kilometri și luni, contează ce vine primul. Sunt cifrele acelui model, nu o regulă generală. În manualul Kia, condiții dificile înseamnă, printre altele:

• drumuri scurte repetate (sub 8 km, sau sub 16 km pe ger);
• ralanti prelungit, trafic aglomerat, porniri și opriri dese;
• drumuri cu praf, nisip sau sare, munte, tractare, folosire ca taxi sau mașină comercială;
• ulei mineral sau semisintetic acolo unde manualul cere unul complet sintetic.

Normele VW 504 00 și 507 00 „permit” intervale prelungite, dar intervalul mașinii tale îl stabilește tot carnetul ei. La camioane, ACEA trimite tot la manualul producătorului, iar normele lor sunt legate de intervalul de schimb, după cum o arată și numele normei Volvo.

Completarea uleiului între schimburi

E normal ca motorul să consume puțin ulei. Manualul Dacia spune că e firesc să completezi între două schimburi. Dacă, după rodaj, completezi mai mult de 0,5 litri la 1.000 km, mergi la reprezentantul mărcii. Kia notează că la o mașină nouă consumul se stabilizează după aproximativ 6.000 km.

• Completezi cu uleiul cerut în manual. Kia scrie „Folosiți doar uleiul de motor indicat”, iar Dacia trimite pentru calitatea uleiului la documentul de întreținere. Manualele pe care le-am citit nu spun nicăieri că poți amesteca grade sau norme diferite.
• Nu treci de nivelul maxim de pe jojă. Dacia avertizează că poți strica motorul și catalizatorul. Dacă ai depășit nivelul maxim, nu pornești motorul și chemi un reprezentant al mărcii.
• Martorul de presiune a uleiului nu se ignoră. După manualul Dacia, dacă se aprinde în viraje sau la frânare, nivelul e prea scăzut. Dacă se aprinde la ralanti, presiunea e scăzută. Dacă nu se stinge, oprești mașina. Restul martorilor sunt explicați în articolul despre martorii de bord.

Iarna, gradul cu W se vede la pornire. Ce mai trebuie verificat înainte de ger găsești în ghidul de pregătire a mașinii pentru iarnă, iar la diesel, și în articolul despre motorina de iarnă. Dacă mașina nu pornește deloc, vezi cauzele cele mai des întâlnite.

Întrebări frecvente

Surse

• SAE J300 — Engine Oil Viscosity Classification — revizia din aprilie 2021; SAE a publicat între timp revizia din mai 2024 (J300_202405)
• Fuchs — Viscosity charts (tabelul SAE J300) — valorile din tabelele de mai sus
• ACEA Oil Sequences 2023 (autoturisme) și 2022 (vehicule grele), broșura Infineum — reproduce documentele ACEA; originalul e pe acea.auto
• Infineum — ACEA HD Sequences released (ediția 2024 pentru vehicule grele) — categoria F01, care a înlocuit ediția 2022
• ACEA — Oil Sequences 2023, Light-duty engines — pagina oficială
• API 1509 — Engine Oil Licensing and Certification System — ediția 23, februarie 2025
• Škoda — Genuine Oils, VW Standards — normele VW 50x xx
• Mercedes-Benz Operating Fluids — foaia 229.52 — citită pe 23.10.2026
• Volvo Trucks North America — Oil and Filters — VDS = Volvo Drain Specification
• Scania — Scania oil — categoriile LDF și E7
• MAN — Genuine operating fluids — aprobarea uleiurilor
• Kia XCeed 2021 — manualul de utilizare, „Lubrifianți recomandați și capacități” — în română; și „Număr recomandat de vâscozitate SAE”
• Kia XCeed 2021 — manualul de utilizare, „Precauții service de întreținere periodică” — programul normal și cel pentru condiții dificile
• Kia XCeed 2021 — manualul de utilizare, „Ulei de motor (benzină)” — uleiul indicat și consumul în rodaj
• Dacia Lodgy — manualul de utilizare — în română; nivelul, completarea și schimbul uleiului