Tahograf defect în cursă: ce faci, ce notezi de mână și ce înseamnă mesajele de eroare

Când tahograful se defectează în cursă, conduci mai departe doar cu evidența ținută de mână, iar firma trebuie să-l repare la un atelier autorizat: acasă, dacă te întorci în cel mult o săptămână, altfel pe drum.

Noi nu vindem și nu reparăm tahografe. Am scris totul după regulamentele europene, după OG nr. 37/2007 și după manualele în limba română ale VDO DTCO 4.1 și Stoneridge SE5000 Smart.

Tahograf defect: ce faci, pas cu pas?

1. Oprește unde ai voie și confirmă mesajul. Notează ora, textul exact al mesajului și numărul de după el. La VDO, lumina ecranului clipește circa 30 de secunde, iar mesajul trebuie confirmat cu tasta de confirmare (manualul VDO, p. 111).
2. Verifică dacă e cardul sau aparatul (vezi tabelul de mai jos). Dacă e cardul, mergi pe regulile pentru card defect, nu pe cele de aici.
3. Scoate un bon, dacă imprimanta merge: bonul zilnic din vehicul și bonul cu evenimentele și defecțiunile. Stoneridge le numește „Evenimente și defecțiuni (VU)” și „(card)”, VDO „Evenimente / deranjamente de la vehicul”.
4. Anunță firma. Ea răspunde de reparație și o face doar la un montator sau atelier autorizat (Reg. (UE) nr. 165/2014, art. 37 alin. (1)).
5. Ține evidența de mână de acum până la reparație, pe spatele bonului sau pe o foaie temporară păstrată lângă card (art. 37 alin. (2)).
6. Socotește săptămâna din ziua defectului sau din ziua în care ai observat că aparatul nu merge bine. Dacă nu ajungi la sediu în acest timp, reparația se face pe drum.
7. Nu deschide aparatul și nu umbla la cabluri: Stoneridge scrie că nu se permite nicio modificare sau manipulare a tahografului.

Timpii de condus, pauzele și odihnele din Regulamentul (CE) nr. 561/2006 (art. 6–9) rămân aceiași, iar firma răspunde dacă nu-ți organizează cursa astfel încât să-i respecți (art. 10). Cum îi socotești găsești în articolul despre timpii de condus și de odihnă.

Ce scrii pe bon sau pe foaia temporară?

Foaia temporară este orice foaie pe care notezi de mână, cât timp aparatul e stricat, ce n-a înregistrat el, și pe care o păstrezi împreună cu cardul. Regulamentul cere următoarele (art. 37 alin. (2)):

Ce scrii	Exemplu
Numele tău	numele și prenumele, ca pe card
Numărul cardului de șofer sau, dacă nu-l ai, al permisului	numărul de pe card
Perioadele neînregistrate sau imprimate greșit	de la ce oră până la ce oră ai condus, ai avut altă muncă, disponibilitate sau pauză
Semnătura ta	pe fiecare foaie sau bon completat

• Pe spatele bonului poți scrie direct: formularul din manualul VDO are loc și pentru numărul vehiculului, locuri și kilometri, deși art. 37 nu le cere.
• Fără imprimantă (hârtie terminată, imprimantă defectă) scrii pe o foaie separată. Manualul VDO spune la fel: „pe o foaie separată sau pe spatele raportului”.
• La subtensiune, VDO scrie că aparatul nu își mai face treaba de aparat de control și nu înregistrează activitățile. Aici notezi tot, inclusiv condusul.
• Simbolurile de pe bon și din aparat le găsești explicate în articolul despre pictogramele tahografului.

Card defect sau tahograf defect: cum le deosebești?

Ambii producători dau același test: încearcă un alt card. Dacă celălalt card e citit corect, problema e la cardul tău; dacă nici el nu merge, problema e la aparat (manualul Stoneridge, testul „Card de șofer”; manualul VDO, mesajul „1 eroare card”). Înainte de asta, curăță contactele cardului: ambele manuale o cer.

	Cardul defect	Tahograful defect
Temeiul	Reg. (UE) nr. 165/2014, art. 29 și 35	art. 37
Cine se ocupă	tu: ceri cardul nou la ARR în 7 zile calendaristice și predai cardul defect	firma: duce aparatul la un atelier autorizat
Cât mai mergi	fără card, cel mult 15 zile calendaristice sau cât trebuie ca să aduci vehiculul la bază	până la reparație; pe drum, dacă nu ajungi la sediu într-o săptămână
Ce scrii	bon la începutul și la sfârșitul cursei, cu numele, numărul cardului sau al permisului, activitățile și semnătura	evidența de mână, pe bon sau pe foaie temporară, pentru tot ce n-a înregistrat aparatul

Cu un card defect nu mai ai voie să conduci folosindu-l (art. 27 alin. (2)). Actele și taxa pentru cardul nou sunt în ghidul cardului de tahograf, iar cum completezi pe card zilele în care n-ai fost la volan afli din articolul despre introducerea manuală.

Ce înseamnă mesajele de defect pe VDO DTCO 4.1?

Pe VDO, „x” este un deranjament (defecțiune), iar „!” un eveniment. Mesajul are o combinație de pictograme, un text și un cod; lângă mesajele de card apare și numărul slotului (manualul VDO, p. 111).

Mesajul	Ce spune manualul VDO	Ce faci
x eroare interna	deranjament grav: eroare de program, taste blocate sau apăsate mult timp, deranjament în comunicarea cu aparatele externe, cu odometrul de bord sau la ieșirea de impulsuri	confirmi; verifici tastele; firma cere verificarea la atelier
eroare interna (instrucțiune, cardul e scos)	defecțiune gravă sau oră UTC nerealistă; cardul nu e acceptat	atelier autorizat cât mai repede; notezi de mână
x timp eronat	ora UTC nu e plauzibilă; cardurile nou introduse nu sunt acceptate	atelier; notezi de mână
x traductor defect	senzorul de mișcare („generatorul”) anunță un deranjament intern	confirmi; atelier
! conflict semnal depla.	senzorul și o sursă independentă văd altfel mișcarea; poate apărea dacă n-ai pus funcția feribot/tren	confirmi; atelier
! tensiune intrerupta	alimentarea a fost întreruptă, prea mică sau prea mare; poate apărea și la pornirea motorului	confirmi; dacă se repetă, atelier
x defect intern GNSS	eroare în receptorul GNSS sau la antena GNSS externă	confirmi; atelier
x Deranjament imprimantă	imprimanta n-a mai primit curent sau senzorul de temperatură al capului e defect	repeți; scoți și bagi cheia în contact
x1 card defect	eroare la citirea sau scrierea cardului, de exemplu contacte murdare; datele pot să nu se scrie complet pe card	curăți contactele, reintroduci cardul

VDO precizează că, la o funcționare greșită a tahografului, ești obligat să treci de mână, pe o foaie separată sau pe spatele bonului, activitățile care nu mai sunt înregistrate sau imprimate corect. Dacă un eveniment se repetă mereu, manualul te trimite la un atelier autorizat.

Ce înseamnă mesajele de defect pe Stoneridge SE5000?

Stoneridge împarte mesajele în patru tipuri: mesaje, avertizări prealabile, avertizări și defecțiuni. Defecțiunile se păstrează în memorie și se pot tipări; le confirmi cu OK. Din meniul de teste („Alte defecțiuni active”) vezi toate defecțiunile active.

Mesajul	Ce spune manualul Stoneridge	Ce faci
Defecțiune internă VU	tahograful a detectat o eroare internă	service autorizat pentru verificare
Eroare integritate date	datele memorate în tahograf conțin erori	service autorizat
Conflict mișcare vehicul	date contradictorii între senzorul de mișcare și GNSS	verificare la service; cauți ce perturbă semnalul GNSS
Eroare com. senzor, Senzorul nu răspunde, Senzor fără alimentare	tahograful nu comunică cu senzorul de mișcare sau senzorul nu are curent	service autorizat
Întrerupere alimentare cu curent	tensiunea a fost sub sau peste limită ori întreruptă peste 200 de milisecunde	service autorizat
Eroare card	cardul din compartimentul 1 sau 2 e defect	autotest; încerci alt card
Absență info poz. GNSS	niciun semnal GNSS timp îndelungat	verifici să nu fie acoperită antena GNSS sau lângă piese metalice mari

Ce înseamnă codurile 81, 82 sau 84 de lângă mesaj?

Numărul de după mesaj nu e explicat în manualul șoferului. VDO scrie că „xx” din mesaj e un loc rezervat pentru codul de memorie; în figura care arată un mesaj, același câmp se numește „cod de eroare”. Pentru tine contează textul mesajului și simbolul „x” sau „!”.

În anexa IC a Regulamentului (UE) 2016/799, cerințele numerotate 81, 82 și 84 descriu lipsa poziției GNSS peste 3 ore de condus, eroarea de comunicare cu un echipament GNSS extern și conflictul privind deplasarea vehiculului. Nici VDO, nici Stoneridge nu spun că numărul de pe ecran ar fi numărul acestor cerințe, așa că nu-l citi așa. Notează-l exact și dă-l atelierului.

Ce arăți la control dacă tahograful e defect?

În trafic te controlează ISCTR și poliția rutieră. Inspecția Muncii controlează doar la sediul firmei (OG nr. 37/2007, art. 9 alin. (4)).

• Cardul tău, plus înregistrările manuale și bonurile din ziua curentă și din ultimele 56 de zile (Reg. (UE) nr. 165/2014, art. 36 alin. (2)).
• Foaia temporară sau bonul completat de mână. În lipsa datelor din aparat, agentul poate verifica și pe baza documentelor justificative, cum sunt cele cerute de art. 37 alin. (2) (art. 36 alin. (3)).
• Spune exact din ce zi și de la ce oră ai observat defectul și ce mesaj a apărut. Săptămâna de reparație se socotește din acea zi.
• Dacă inspectorul ISCTR îți cere să duci camionul la un atelier autorizat pentru verificarea integrității tahografului, du-l: refuzul e cea mai mare treaptă de amendă (tabelul de mai jos).

Regulamentul cere statelor să dea autorităților dreptul de a interzice folosirea vehiculului dacă defectul nu e reparat în condițiile de mai sus, în măsura în care legea națională o permite (art. 37 alin. (1)). După reparație, dacă datele din aparat nu se mai pot descărca, atelierul eliberează firmei o confirmare scrisă, pe care firma o păstrează pentru controale (manualele VDO și Stoneridge).

Ce amendă riști pentru tahograful defect?

Fapta	Amenda	Cui	Temeiul (OG 37/2007)
Aparatul nu funcționează corect, e defect, necalibrat sau nesigilat corespunzător	4.000–6.000 lei	șoferului, firmei sau atelierului, după caz	art. 8 alin. (2) lit. w), art. 9 alin. (1) lit. h)
Aparatul nereparat pe parcursul cursei, la mai mult de 7 zile de la constatarea defectului	4.000–6.000 lei	firmei	art. 8 alin. (2) lit. x), art. 9 alin. (1) lit. e)
Aparatul nereparat de un montator sau atelier autorizat	4.000–6.000 lei	firmei	art. 8 alin. (2) lit. dd), art. 9 alin. (1) lit. e)
Șoferul nu a notat activitățile din timpul în care aparatul nu a înregistrat	4.000–6.000 lei	șoferului	art. 8 alin. (2) lit. ee), art. 9 alin. (1) lit. g)
Nu arăți înregistrările manuale și bonurile din ziua curentă și din ultimele 56 de zile	4.000–6.000 lei	șoferului sau firmei, după caz	art. 8 alin. (2) lit. aa), art. 9 alin. (1) lit. f)
Refuzi să duci vehiculul la atelier, la cererea ISCTR, pentru verificarea integrității tahografului	9.000–12.000 lei și imobilizarea vehiculului (se ridică plăcuțele)	șoferului	art. 8 alin. (1) lit. l), art. 9 alin. (1) lit. c) și alin. (2^1)

Poți plăti jumătate din minimul amenzii (art. 9 alin. (3)). Termenul de 48 de ore scris în acest articol a fost abrogat prin Legea nr. 203/2018 (art. 25 alin. (1)), așa că se aplică termenul general din OG nr. 2/2001 (art. 28 alin. (1)): 15 zile de la înmânarea sau comunicarea procesului-verbal. Agentul trece această posibilitate în procesul-verbal. Celelalte amenzi pentru tahograf sunt în articolul despre tahograful G2V2.

Întrebări frecvente

Surse

• Regulamentul (UE) nr. 165/2014 privind tahografele, text consolidat (art. 27, 29, 33, 35–37) — EUR-Lex
• Regulamentul (CE) nr. 561/2006, text consolidat (art. 6–10) — EUR-Lex
• Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2016/799, text consolidat, anexa IC (cerințele 79–88, evenimente și anomalii) — EUR-Lex
• OG nr. 37/2007, forma consolidată la 03.02.2025 (art. 8 și 9) — Portal Legislativ
• OG nr. 2/2001 privind regimul juridic al contravențiilor, forma consolidată la 27.03.2026 (art. 28 alin. (1)) — Portal Legislativ
• Manual de utilizare DTCO 4.1 … 4.1b (română), ediția 5, 2026-02 — VDO
• SE5000-8.1 Smart Tachograph, Manualul conducătorului auto și al societății (română) — Stoneridge