Trecerea de pietoni: ce spune legea pentru șofer și pieton, trecerea cu scuar și amenzile

La trecerea de pietoni, șoferul și pietonul au des păreri diferite despre cine trebuia să oprească. Legea e mai precisă: spune când are pietonul prioritate, pe ce jumătate de drum contează, ce n-ai voie să faci în jurul trecerii și ce riscă fiecare. Mai jos sunt regulile, cu articolele din codul rutier (OUG 195/2002) și din regulamentul lui de aplicare (HG 1391/2006).

Când are pietonul prioritate

Codul rutier, art. 72 alin. (2): „Pietonii au prioritate de trecere față de conducătorii de vehicule numai atunci când sunt angajați în traversarea drumurilor publice prin locuri special amenajate, marcate și semnalizate corespunzător, ori la culoarea verde a semaforului destinat pietonilor.”

Regulamentul spune același lucru din partea șoferului și adaugă o condiție importantă (HG 1391/2006, art. 135 lit. h)): conducătorul de vehicul acordă prioritate „pietonului care traversează drumul public, prin loc special amenajat, marcat și semnalizat corespunzător ori la culoarea verde a semaforului destinat lui, atunci când acesta se află pe sensul de mers al vehiculului.”

Ce înseamnă „angajat în traversare”

Legea nu definește expresia. Textul vorbește despre pietonul care traversează, adică a pășit pe carosabil, pe trecere. Omul care stă pe trotuar nu are încă prioritate, dar regulamentul îți cere să fii pregătit pentru el: la trecerile fără semafor, pe drumurile cu o singură bandă pe sens, viteza maximă e 30 km/h în localitate (50 km/h în afara ei) când pietonii de pe trotuar, lângă bordură, „intenționează să se angajeze în traversare” (art. 123 lit. h)).

În practică: dacă omul se uită la tine de pe bordură și face pasul, oprește. Diferența dintre „încă pe trotuar” și „deja pe trecere” e o secundă, iar într-un proces-verbal sau într-o expertiză nu vrei să te cerți pe ea.

Trei feluri de treceri, trei situații

Trecerea nesemaforizată

E cazul clasic, cu marcajul „zebră” (liniile late paralele cu axul drumului, art. 81 alin. (3)) și indicatorul de trecere. Pietonul angajat pe sensul tău are prioritate, fără alte condiții. Și pietonul are obligații aici: pe trecerile fără semafor nu are voie „să prelungească timpul de traversare a drumului public, să se oprească ori să se întoarcă” (art. 167 alin. (1) lit. c)).

Pentru drumurile mari din localități (drumuri E, naționale și județene), administratorul are obligația să ilumineze trecerile nesemaforizate cu lumină LED asimetrică, care face pietonul să iasă în evidență față de carosabil (OUG art. 72 alin. (8)).

Trecerea cu semafor

Aici decide semaforul. Pietonul are prioritate la verdele lui. Când verdele pietonului începe să clipească, cel prins pe trecere trebuie să grăbească traversarea, iar dacă există refugiu, să aștepte pe el următorul verde (HG art. 59 alin. (2)).

Capcana e la viraj. Când virezi la dreapta sau la stânga pe verde, pe strada în care intri pietonii au adesea și ei verde. Îi lași să treacă: regula din art. 135 lit. h) se aplică și aici. La fel la săgeata verde suplimentară de la dreapta: ea te lasă să treci „cu condiția acordării priorității de trecere vehiculelor și pietonilor care au drept de circulație” (OUG art. 59 alin. (4)). La roșu, oprești înaintea marcajului pentru oprire sau, după caz, înaintea trecerii (HG art. 52 alin. (2)), nu pe ea.

Trecerea cu scuar (refugiu)

Scuarul este insula din mijlocul drumului, între cele două sensuri. Pe drumurile mai late de 7 m, pe sectoarele cu risc sporit de accidente, administratorul e obligat să amenajeze astfel de refugii pe treceri (HG art. 6 alin. (5)).

Legea nu are o regulă separată pentru trecerea cu scuar. Se aplică aceeași condiție: pietonul trebuie să fie pe sensul tău de mers. Și regulamentul (art. 135 lit. h)), și textul sancțiunii (OUG art. 101 alin. (3) lit. e)) spun asta explicit. Concret:

• pietonul e pe jumătatea ta de drum, între bordură și scuar: oprești;
• pietonul e pe cealaltă jumătate, dincolo de scuar: nu e pe sensul tău, poți trece, cu atenție;
• pietonul pășește de pe scuar pe jumătatea ta: din acel moment e angajat pe sensul tău, deci oprești. Când îl vezi pe scuar gata să pornească, pregătește-te să oprești.

Pe o trecere fără scuar, textul legii e același, doar că împărțirea nu se vede. Pietonul de pe celălalt sens ajunge pe jumătatea ta în două-trei pași, deci o trecere „pe lângă el” e o socoteală riscantă, mai ales cu un camion lung, care are nevoie de câteva secunde ca să elibereze trecerea.

Depășirea și oprirea lângă trecere

Depășirea vehiculelor e interzisă „pe trecerile pentru pietoni semnalizate prin indicatoare și marcaje” (HG art. 120 alin. (1) lit. e)). Situația periculoasă e cunoscută: mașina de pe banda de lângă tine a oprit în fața trecerii, iar tu treci pe lângă ea. Ea a oprit pentru un pieton pe care tu nu-l vezi. Dacă mașina din față încetinește sau oprește lângă o trecere, presupune că e cineva pe ea.

Oprirea voluntară e interzisă „pe trecerile pentru pietoni ori la mai puțin de 25 m înainte și după acestea” (HG art. 142 lit. e)). Motivul e vizibilitatea: o mașină oprită lângă trecere îl ascunde pe pieton exact de cei care vin din spate. Restul locurilor unde n-ai voie să oprești le găsești în articolul nostru despre oprire, staționare și parcare.

Și o situație de oraș: în stațiile de tramvai fără refugiu, oprești în spatele tramvaiului și acorzi prioritate pietonilor care urcă sau coboară (HG art. 107 alin. (4) și art. 131 alin. (2)).

Ce spune legea pentru pieton

Pietonul nu are prioritate oriunde. El traversează „perpendicular pe axa acestuia, numai prin locurile special amenajate și semnalizate corespunzător”; unde ele lipsesc, în localități, traversează pe la colțul străzii, și numai după ce s-a asigurat că poate trece fără pericol (OUG art. 72 alin. (3)). Pe colțul străzii traversează legal, dar fără prioritate: aceasta vine doar din trecerea marcată sau din verde.

Regulamentul îi mai interzice pietonului, printre altele (art. 167 alin. (1)):

• să treacă prin fața sau prin spatele autobuzului oprit în stație, dacă acolo nu există o trecere semnalizată;
• să se oprească, să se întoarcă sau să lungească traversarea pe trecerile fără semafor;
• să traverseze prin alte locuri decât cele permise;
• să se angajeze în traversare când se apropie o mașină cu girofar și sirenă.

Pietonul lovit după ce a traversat prin loc nepermis, pe roșu sau încălcând alte reguli poartă întreaga răspundere pentru accidentarea lui, în condițiile în care șoferul a respectat regulile pe acel sector (OUG art. 72 alin. (4)). Condiția contează: dacă tu circulai cu viteză prea mare sau vorbeai la telefon, articolul nu te mai acoperă.

Pentru șoferii de camion care coboară noaptea din cabină pe un drum fără trotuar sau acostament: și tu devii pieton, iar regulamentul îți cere elemente reflectorizante pe haine sau o sursă de lumină vizibilă din ambele sensuri (HG art. 166). O vestă din trusa de siguranță rezolvă asta.

Biciclete și trotinete pe trecere

Pe trecerea de pietoni nu se traversează pe bicicletă sau pe trotineta electrică. Regulamentul interzice asta explicit (art. 161 alin. (1) lit. m)): te dai jos și traversezi pe jos, ca pieton. Pentru bicicliști există un marcaj separat, din linii discontinue (art. 81 alin. (4)). Detaliile le avem în ghidul despre biciclete, trotinete și pietoni.

Amenzile

De la 1 iulie 2026, un punct-amendă valorează 216,25 lei (vezi clasele de amenzi).

Fapta	Temeiul	Amenda	Suspendare / puncte
Nu acorzi prioritate pietonului angajat în traversare pe sensul tău	OUG art. 101 alin. (3) lit. e), clasa a III-a	1.297,50 – 1.730 lei	60 de zile suspendare
Depășești pe trecerea de pietoni	HG art. 120 alin. (1) lit. e); OUG art. 101 alin. (3) lit. g), clasa a III-a	1.297,50 – 1.730 lei	60 de zile suspendare
Nu acorzi prioritate sau depășești neregulamentar și produci un accident cu pagube materiale	OUG art. 102 alin. (3) lit. g), clasa a IV-a	1.946,25 – 4.325 lei	90 de zile suspendare
Oprești pe trecere sau la mai puțin de 25 m de ea	HG art. 142 lit. e); OUG art. 108 alin. (1) lit. a) pct. 8 și art. 99 alin. (2), clasa I	432,50 – 648,75 lei	2 puncte
Pietonul nu respectă regulile (traversare prin loc nepermis, pe roșu etc.)	OUG art. 99 alin. (1) pct. 3, clasa I	432,50 – 648,75 lei	—

Dacă pietonul e rănit, discuția poate trece de contravenție. Vătămarea corporală din culpă e infracțiune, de exemplu, dacă rănile au nevoie de peste 90 de zile de îngrijiri medicale sau pun viața în pericol (Codul penal, art. 196 și art. 194 alin. (1)). Pentru șoferul aflat sub influența alcoolului, și rănile mai ușoare pot fi infracțiune. Moartea pietonului înseamnă ucidere din culpă (art. 192). Cum se adună suspendările și ce faci ca să-ți recuperezi permisul am scris în articolul despre suspendarea permisului.

Întrebări frecvente

Surse

• OUG nr. 195/2002, forma consolidată (art. 59, 72, 99, 101, 102, 108) — Portal Legislativ, citit 23.09.2026
• HG nr. 1391/2006 — Regulamentul de aplicare (art. 6, 52, 59, 81, 120, 123, 131, 135, 142, 161, 166, 167) — Portal Legislativ, citit 23.09.2026
• Codul penal (Legea 286/2009), art. 192, 194, 196 — Portal Legislativ
• HG nr. 146/2026 — salariul minim de la 1 iulie 2026 — Portal Legislativ