Motorina de iarnă: de când e la pompă, la ce temperatură se îngroașă și când are sens aditivul, la mașină și la camion

Siguranță rutieră14 min de citit

Motorina de iarnă: de când e la pompă, la ce temperatură se îngroașă și ce faci la mașină și la camion

Pe scurt

  • Motorina de iarnă există în România: Rompetrol și Petrom o livrează între 16 noiembrie și 14 martie. De la 1 octombrie începe tranziția, cu motorină garantată la frig mai mare decât cea de vară.
  • Cât rezistă: iarna, temperatura limită de filtrabilitate (TLF, în engleză CFPP) e de cel mult −15 °C sau −20 °C la Rompetrol, după clasă, și de −20 °C la Petrom. În tranziție: −10 sau −15 °C. Vara, garanția e doar de +5 °C.
  • Motorina nu îngheață ca apa. Parafina din ea face cristale și motorina se tulbură; la TLF, cristalele înfundă filtrul, iar motorul se oprește sau nu mai pornește.
  • Aditivul are sens mai ales dacă ai în rezervor motorină de vară sau de tranziție și vine gerul, și se pune înainte de frig. Motorina de iarnă iese deja din rafinărie cu limita de −15 sau −20 °C; la Rompetrol, fișa spune că e aditivată contra parafinei.
  • Spre nord: în Suedia, motorina de iarnă are TLF de −26 °C (−32 °C în nord), iar în Finlanda calitatea de iarnă Neste are −38 °C. Cu camionul, alimentezi acolo.

Verificat la 30 septembrie 2026.

Motorina de iarnă este motorina făcută să treacă prin filtru la frig mai mare: în România, cea livrată de Rompetrol și Petrom între 16 noiembrie și 14 martie are temperatura limită de filtrabilitate de cel mult −15 °C sau −20 °C, după clasă.

Există motorină de iarnă și de când e la pompă?

Da. Rafinăriile împart anul în patru perioade, iar datele sunt aceleași în specificațiile de livrare Rompetrol și Petrom. Pentru fiecare perioadă, fișa dă TLF maximă: motorina trebuie să treacă prin filtru cel puțin până la acea temperatură.

PerioadaDateleRompetrol: TLF maximăPetrom: TLF maximă
Vară1 mai – 30 septembrieoricare clasă, de la +5 °C (A) la −20 °C (F)+5 °C
Tranziție de toamnă1 octombrie – 15 noiembrie−10 °C (clasa D) sau −15 °C (E)−10 °C (D) sau −15 °C (E)
Iarnă16 noiembrie – 14 martie−15 °C (E), −20 °C (F) sau −20 °C (clasa arctică 0)−20 °C (F)
Tranziție de primăvară15 martie – 30 aprilie−10 °C (D) sau −15 °C (E)−10 °C (D) sau −15 °C (E)
Rompetrol Rafinare: specificația SS 2.6.5 (revizia 12, aprobată pe 18.06.2026), cu aceleași perioade și limite la celelalte trei motorine din gama lor. Petrom: specificațiile de livrare SF-39 (ediția 14) și SF-43 (ediția 13), ambele din septembrie 2025. Citite pe 30.09.2026.

Datele sunt ale livrărilor de la rafinărie, nu o oră fixă la fiecare pompă. Rompetrol scrie în fișe că, iarna, motorina conține în plus un aditiv contra depunerilor de parafină și că se poate vinde și sub un nume cu „Winter”. La Petrom, fișa Motorinei Extra (SF-39) cerea iarna −26 °C până în 2025; ediția 14, din septembrie 2025, a schimbat limita la −20 °C, așa că −26 °C, pe care îl mai găsești citat, e o valoare veche.

Ce spune legea despre motorina de iarnă?

Nimic despre date. Actul în vigoare pentru motorina de pe piață este OUG 80/2018: se vinde doar motorină care respectă anexa nr. 3 (art. 5 alin. (1)), iar anexa are cifra cetanică, densitatea, distilarea, hidrocarburile aromatice policiclice, sulful și esterii (EMAG), fără nicio cerință de comportare la frig. Singura prevedere despre iarnă e o excepție (art. 5 alin. (3)): cu informarea prealabilă a autorității competente, pentru motoarele diesel de pe anumite vehicule, utilaje, echipamente sau nave cu limitări tehnice, se poate folosi un conținut minim de biocarburant, iar la distilare limita de 65% la 250 °C e înlocuită cu cel mult 10% la 180 °C.

Clasele de frig sunt în standardul de produs SR EN 590. Prin Ordinul ministrului energiei nr. 770/2026, publicat în Monitorul Oficial pe 31 iulie 2026, sistemul de monitorizare prin eșantionare a calității motorinei trimite la ediția SR EN 590:2025.

HG 928/2012, citată încă pe unele site-uri, nu e sursa: a fost abrogată de OUG 80/2018 (art. 17 lit. a)), iar singura „perioadă de vară” din ea, 1 mai – 30 septembrie, privea presiunea vaporilor la benzină. Eticheta pe care vânzătorul trebuie s-o afișeze la vedere arată conținutul de biocarburant, cifra cetanică, aditivii metalici, dacă există, și standardul de produs (OUG 80/2018, art. 5 alin. (4)). Legea nu cere să apară și clasa de frig.

Cât plătești la stat pe fiecare litru e în articolul despre acciza la motorină.

Motorina înghețată: la câte grade se îngroașă?

Motorina „înghețată” este, de fapt, motorina în care s-a cristalizat parafina. Parafinele normale pot fi până la 30% dintr-o motorină obișnuită și sunt partea care se dizolvă cel mai greu, explică Innospec, producător de aditivi pentru rafinării. Pe măsură ce se răcește, motorina trece prin trei praguri:

PragulCe se întâmplă
Punctul de tulburare (cloud point)Apar primele cristale de parafină și motorina se tulbură. Încă trece prin filtru. Dacă stă mult sub această temperatură, cristalele se pot depune pe fundul rezervorului.
TLF (CFPP)Cristalele au crescut atât de mult încât nu mai trec prin filtru. Curgerea prin filtru se întrerupe, iar motorul se oprește sau nu pornește.
Punctul de curgere (pour point)Cea mai joasă temperatură la care motorina mai curge.
Surse: Neste, „Dieselpolttoaineen kylmäominaisuudet”; Innospec, „Cold Flow Improvers”. Citite pe 30.09.2026.

Neste, rafinăria finlandeză, numește punctul de tulburare „cea mai joasă temperatură de depozitare” și TLF „cea mai joasă temperatură estimată de folosire”. Pentru șofer, pragul care contează e TLF.

La câte grade se îngroașă motorina de vară?

Depinde de clasă, pe care legea nu cere s-o vezi pe pompă. Vara, Rompetrol poate livra orice clasă de la A la F, iar Petrom are limita de +5 °C, deci garanția comună e de +5 °C. Motorina de tranziție ține până la −10 sau −15 °C, cea de iarnă până la −15 sau −20 °C.

CFPP motorină: ce înseamnă cifra din fișă?

TLF (temperatura limită de filtrabilitate), în engleză CFPP (cold filter plugging point), este, în definiția Rompetrol, „cea mai scăzută temperatură la care combustibilul Diesel trece prin dispozitivul de filtrare”. Se măsoară după SR EN 116; metoda americană ASTM D6371 e echivalentă tehnic.

ASTM scrie că, la motorina folosită de autoutilitarele ușoare din Europa, TLF e de obicei aproape de temperatura la care apar problemele în exploatare. Excepții: un sistem de alimentare cu, de exemplu, un filtru de hârtie montat într-un loc expus vremii, sau o motorină la care TLF e cu mai mult de 12 °C sub punctul de tulburare (ASTM D6371, pct. 5.2). Atunci necazul poate veni înaintea cifrei din fișă.

ClasaTLF maximăPunct de tulburare maxim
A+5 °C—
B0 °C—
C−5 °C—
D−10 °C—
E−15 °C—
F−20 °C—
0 (climate arctice sau cu ierni severe)−20 °C−10 °C
1 (climate arctice sau cu ierni severe)−26 °C−16 °C
Clasele A–F și 0: fișa Rompetrol SS 2.6.5, revizia 12 (clasa 0 după SR EN 590:2025, tabelul 4). Clasa 1: fișa Rompetrol Efix S Motorina 55, revizia 5 din 2018 (SR EN 590+AC:2014, tabelul 3); revizia actuală nu o mai are.

Aditiv motorină: când are sens și când nu?

Aditivii de frig nu scot parafina din motorină. Innospec descrie trei feluri: unii țin în soluție primele cristale și coboară punctul de tulburare, alții schimbă felul în care cresc cristalele, ca motorina să nu se gelifieze, iar cei pentru TLF fac cristale mai mici, care înfundă mai greu filtrul. Toți lucrează în momentul în care se formează cristalele.

Tot Innospec scrie că efectul depinde mult de motorina tratată: aditivul trebuie potrivit cu parafinele din motorina de bază, lucru pe care producătorul îl face împreună cu rafinăria. Motorina de iarnă de la pompă iese deja din rafinărie cu limita de −15 sau −20 °C, iar Rompetrol scrie că o aditivează contra parafinei.

Când are sens aditivul?

  • Ai în rezervor motorină de vară sau de tranziție și vine gerul înainte să apuci să alimentezi cu motorină de iarnă. Motorina de tranziție e garantată doar până la −10 sau −15 °C.
  • Motorina stă mult: o mașină folosită rar, un utilaj sau un rezervor de depozitare umplut vara.
  • Îl pui înainte de frig, în motorina încă limpede, în doza de pe ambalaj. Pentru că lucrează când apar cristalele, nu desface un filtru deja înfundat.

Când nu te ajută?

  • După 16 noiembrie, dacă alimentezi des: motorina de la pompă e deja de iarnă.
  • Ca să faci din motorina de vară motorină arctică: cât coboară TLF depinde de motorina ta, iar când TLF ajunge cu peste 12 °C sub punctul de tulburare, cifra poate să nu mai fie aproape de temperatura la care apar problemele (ASTM D6371).
  • Când poți schimba motorina: Neste recomandă să mergi cu rezervorul cu motorină de vară până e cât mai gol și abia apoi să faci plinul cu motorină de iarnă. Chiar și puțină motorină de vară strică semnificativ comportarea la frig a celei de iarnă puse peste.

Filtru de motorină înghețat: ce faci?

Filtrul de motorină „înghețat” este filtrul înfundat de cristalele de parafină: motorina nu mai trece, iar motorul se oprește sau nu pornește (Neste). Pașii:

  1. Nu mai insista cu demarorul. Frigul slăbește și bateria: vezi de ce se descarcă bateria de la frig.
  2. Duci vehiculul la căldură (garaj, hală) sau aștepți să se încălzească vremea. Cristalele au apărut la răcire; dispar când motorina din filtru și din conducte se încălzește din nou.
  3. Fără flacără deschisă la filtru, la conducte sau la rezervor. Motorina e lichid inflamabil (fraza de pericol H226), iar fișa ei cu date de securitate cere să fie ținută departe de surse de căldură, suprafețe fierbinți, scântei și flăcări (P210).
  4. După ce pornește, alimentezi cât mai repede cu motorină de iarnă, ca să nu se repete.
  5. Dacă nu pornește nici după ce s-a încălzit, cauza e în altă parte: chemi asistența sau mergi la service.

Și AdBlue îngheață. E aceeași problemă?

Nu. AdBlue se solidifică la −11 °C și, după o încălzire lentă, se folosește ca atare, fără pierdere de calitate (BASF). Sistemul camionului e construit pentru asta; ce înseamnă martorul pe ger găsești în ghidul nostru despre AdBlue.

Tot de frig ține și lichidul de răcire: vezi ce antigel pui.

Motorina de iarnă la camion: ce se schimbă spre nord?

În țările nordice, motorina de iarnă e făcută pentru ger mult mai mare. Motorina de iarnă din România, cu TLF de −15 sau −20 °C, nu ajunge la cerința de iarnă din Suedia (−26 °C) și e departe de calitatea de iarnă din Finlanda:

ȚaraPerioadaTLF maximăPunct de tulburare maxim
România16 noiembrie – 14 martie−15 sau −20 °C−10 °C (doar clasa 0)
Suediavară: 1 aprilie – 15 octombrie (în nord: 1 mai – 15 septembrie)−20 °C−10 °C
Suediarestul anului−26 °C−16 °C
Suedia, regiunile din nordîn plină iarnă (cel puțin 15 decembrie – 1 martie)−32 °C—
Finlandacalitatea minimă Neste, 1 octombrie – 31 martie−20 °C−10 °C
Finlandacalitatea de iarnă Neste−38 °C−29 °C
Finlanda, nord (anumite stații Neste)lunile de iarnă−40 °C−40 °C
România: fișele Rompetrol și Petrom. Suedia: fișa produsului Preem Evolution Diesel (SS 155435 / SS-EN 590, ediția din 14.01.2025) și pagina produsului, pentru regiunile din nord. Finlanda: pagina Neste Futura Diesel. Citite pe 30.09.2026; valorile nordice țin de furnizor și se pot schimba.
  • Alimentezi în țara în care te prinde gerul, nu cari motorina din sud. Dacă poți, ajungi cu rezervorul cât mai gol și faci plinul acolo: puțină motorină mai slabă strică și motorina bună pusă peste (Neste).
  • În Finlanda, valorile sunt la pompă: la stațiile Neste, punctul de tulburare și TLF sunt scrise pe eticheta de lângă pistol.
  • Un filtru de hârtie expus vremii poate ceda înainte de TLF (ASTM D6371).
  • Restul echipamentului: vezi anvelopele de iarnă pe camion și în străinătate.

La mașină: când te prinde frigul nepregătit?

Riscul e în tranziție și la mașina folosită rar. Între 1 octombrie și 15 noiembrie, motorina e garantată doar până la −10 sau −15 °C, deci un ger timpuriu te poate prinde cu ea în rezervor. O mașină care a stat din vară cu rezervorul plin intră în iarnă cu motorină garantată doar la +5 °C: o consumi cât poți înainte de primul ger și abia apoi faci plinul cu motorină de iarnă (Neste). Dacă dimineața nu pornește, verifici întâi bateria.

Lista completă de verificări de iarnă e în ghidul despre pregătirea mașinii de iarnă.

Încălzitorul pe motorină: ce motorină îi trebuie?

Un încălzitor autonom pe motorină ia combustibilul din rezervorul vehiculului: în kitul de montaj al unui încălzitor de aer de 2 kW intră conducta de combustibil și piesa de prelevare din rezervor, iar printre combustibilii admiși e motorina EN 590 (fișa tehnică Webasto Air Top 2000 STC). Aparatul lucrează între −40 și +40 °C, dar asta e temperatura lui de funcționare, nu a motorinei: primește motorina din rezervor, cu clasa ei.

Pentru preîncălzirea motorului cu un încălzitor pe combustibil, Neste dă, după Motiva (Finlanda), 10–15 minute la 0…−5 °C, 15–20 minute la −5…−10 °C și 30 de minute sub −10 °C.

Ce omologare îi trebuie și cum îl treci în CIV: vezi ghidul despre încălzitorul autonom pe motorină.

Întrebări frecvente

Există motorină de iarnă în România?

Da. Rompetrol și Petrom livrează motorină de iarnă între 16 noiembrie și 14 martie, cu temperatura limită de filtrabilitate de cel mult −15 °C sau −20 °C, după rafinărie și clasă.

De când se vinde motorina de iarnă?

Din 16 noiembrie, după specificațiile de livrare Rompetrol și Petrom. Între 1 octombrie și 15 noiembrie se livrează motorină de tranziție, garantată până la −10 sau −15 °C.

La câte grade îngheață motorina?

La cel mult +5 °C vara, −10 sau −15 °C în tranziție și −15 sau −20 °C iarna, după fișele Rompetrol și Petrom. Motorina nu îngheață ca apa: se îngroașă, iar la aceste temperaturi (TLF) filtrul se înfundă.

Ce înseamnă CFPP la motorină?

CFPP (în română TLF) este cea mai scăzută temperatură la care motorina mai trece prin filtrul din testul standardizat EN 116. Sub ea, cristalele de parafină înfundă filtrul, iar motorul se oprește sau nu pornește.

Merită să pun aditiv în motorină iarna?

Are sens mai ales dacă ai în rezervor motorină de vară sau de tranziție și vine gerul. Îl pui înainte de frig, în motorina încă limpede; motorina de iarnă de la pompă e deja garantată de rafinărie până la −15 sau −20 °C.

Ce fac dacă s-a îngroșat motorina în filtru?

Duci vehiculul la căldură și aștepți să se încălzească motorina din filtru și din conducte. Nu încălzești nimic cu flacără: motorina e lichid inflamabil (fraza de pericol H226).

E bună motorina de iarnă din România în Suedia sau Finlanda?

Nu, pentru gerul de acolo. În Suedia, motorina de iarnă are TLF de −26 °C, iar în nord −32 °C; în Finlanda, calitatea de iarnă Neste are −38 °C. Alimentezi în țara respectivă.

La ce temperatură îngheață AdBlue?

La −11 °C. După o încălzire lentă se folosește ca atare, fără pierdere de calitate (BASF).

Surse

Discuție

Încă nu a scris nimeni aici. Dacă ai o întrebare despre montaj sau despre ce se potrivește pe mașina ta, scrie-o mai jos.

Scrie un comentariu

Adresa ta de e-mail nu se publică — o folosim doar ca să-ți putem răspunde. Câmpurile marcate cu * sunt obligatorii.


Perioada de verificare reCAPTCHA a expirat. Vă rugăm să reîncărcați pagina.